在美国的IMS摩展上，雅马哈把三轮车尼肯的盖子取了下来，这样我们就能清楚地看到它是如何工作的。

雅马哈是体育巡回赛中不寻常的新产品。它有一个非传统设置的前两轮和后单轮，它独特的悬挂仍然允许摩托车倾斜，再倾斜，就像一个普通的两轮摩托车。我一直很好奇这个系统是如何工作的。在纽约IMS, 雅马哈脱下它的外衣，炫耀它的骨架和肌肉，包括它迷人的转向系统。

从转向头向后看，它看起来很像其他的运动型旅游摩托车。在盖子底下下是其847 cc3缸发动机，漆成黑色看起来相当内敛，车架、摇臂和其他所有硬件看起来都是非常传统的。

当你转动车把时，一根杆子把这个动作转移到另一个更向前的头部，反过来移动一对摇臂，以控制倾斜的角度。不过，这还不是全部。这个连杆还连接到一个更远的转向杆。杆的作用类似于汽车的转向架，本质上附着在每个前叉顶部和前面的端口上，当连杆转动时，两个前轮的转向角也是如此。

在实践中，这个系统似乎重复了最初转弯的动作，把摩托车从转弯的方向往外短暂倾斜，以启动它，前轮的方向盘很快就会调整为转向转弯。这意味着不需要特殊的技巧就能实现驾驶控制，因为它与已知道的技术一起实现了这个动作。前悬架有一个大范围的落差，使近45度的倾斜角时两个前轮保持与地面接触。

此外，还有一个令人关注的地方，就是两个正面接触补丁而不是一个。这意味着更好的牵引转弯，更多的制动动力，异常宽的油箱完全遮住了对前轮的关注，雅马哈工程师表示，尼肯和其他运动巡航车相比，在前面增加了精确性和控制力。在所有其他方面，它的驾驶体验其实与两轮车完全一样。

总之，这套先进的转向系统令人印象深刻。剩下的唯一问题是骑手是否真的会因为需求而买它。