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帅炸了!这才是我想要的肌肉型运动踏板

作者:小七 时间:2018/11/9 10:26:31

最近小七经常在国外网站看关于米兰车展的新车,无意间看到一辆超帅的踏板车,瞬间被迷得不能自拔!

近年来,除了测试其他不同厂家的各类车以外,在剩下日常代步的时间里,绝大多数情况下我都是骑踏板车。 作为一个闷骚型直男,其实内心多少是拒绝的,傻瓜式的操作方式,没有油离配合的乐趣,小了稳定性不好,大了不太好钻车缝,还没到骑大踏板的佛系年纪,个子小了也还get不到欧系踏板的优雅。

我也想用销魂的超跑声去勾搭那如花的姑娘,也想骑着高头大马的拉力,全副武装, 一声轰鸣,扬尘而去。也想西装皮革,油头墨镜,骑一辆有格调的复古车,去喝喝咖啡,听听音乐会,可能一不小心就走上了人生巅峰,少奋斗几十年了。。。。别想了,小踏板又没油了~

其实,我始终觉得踏板是可以有多种角色和用途的,比如本田的X-ADV和油电混合踏板,标致的400倒三轮踏板等。比如文中提到的这款肌肉感十足的运动踏板,杀气腾腾,肌肉感十足,一看就是狠角色,注意,这可不是概念车。

这款车出自意大利品牌Italjet(意塔杰特),意大利这类比较传统的企业很多,通常采用小工厂甚至纯手动制作,由于产量不多,会因经济影响经常有停产再复合现象,所以品牌知名度不是很高,除了如杜卡迪、阿普利亚等几个知名大品牌外,其他的国内用户多半会比较陌生。资深点的摩友应该知道,Italjet在几年前与龙嘉合作推出过复古车V咖,后面也有两款Italjet的踏板亮相过,但影响不是很大。

这款车名为“Dragster”,直译出来是:改装而来的高速赛车的意思,在上个世纪90年代,Italjet有过一系列的Dragster车型用于参加各类比赛,此次新的Dragster的推出,其中有致敬和传承的意思。目前Dragster有125和200两个排量可选,先别它嫌排量小,它的动力可不一般。

该车搭载的两台125和200cc的发动机都是水冷四冲程、四气门、DOHC单缸机器,125cc最大功率是11kw/1000rpm,最大扭矩12.5N.m/7750rpm,200cc最大功率14.6kw/8250rpm,最大扭矩17N.m/6250rpm,均配备电子燃油喷射系统。账面上,这个动力数据可不弱,比国内金城那颗同样四气门水冷200(14.1kw,16.5N.m)的机器还要高,其中125cc的动力已经超过国内绝大多150踏板,甚至跨骑车了。

除了动力,外观是个人非常喜欢的地方,裸露的钢管编织车架和多处锻造铝合金件,显得非常扎眼,尽可能去掉不必要的外观件,散发出浓浓的肌肉感和运动气息,相信为了这外观,很多人宁愿牺牲一些踏板车的储物空间和便利性。

这个独特的转向系统是它的专利技术,上个世纪90年代就已经被运用到 Italjet的多款踏板车上,稳定性应该没什么问题。这种设计完全有别于传统,前避震与转向分离,震动几乎不会传向车把,震动过滤效果更好不说,加上这单摇臂,看起来比格就要高很多。

前避震设计在传统踏板前脚踏板中间位置,上面看到的熟悉的“FAST/法斯特”,油箱也是放在旁边的,容积还不小,官方数据显示9L。

中置后避震,尾部与后轮分离,运动感不错,坐下空间要牺牲一些。座椅下采用独特的镂空式铝合金件来连接前后车架,这对材质强度有一定要求。

这个座椅已经没了传统踏板车的一体式模样,分体式座椅显得更运动,看起来舒适性应该还不错。

制动方面125cc配备的是CBS联动系统,200cc则加入更高级别的ABS防抱死系统。

越看越喜欢,暂不知该车是否会引进,趁现国内还没上,“皮尺部”们快行动吧,发动机我都给你们想好了,就用金城那颗也还不错。

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编辑:小七
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关键字:运动肌肉型踏板车 小钢炮 意塔杰特

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