原本预计在下周2019米兰车展正式曝光的全新大改款宝马S1000RR，网上露出了一张2019宝马S1000RR的规格表，并附上了一张2019宝马S1000RR的侧面照。

最令人注目且震惊的是，大小眼确定走入历史，笔者不得不这么提问，“假如厂徽与红蓝白配色两样特征都拿掉，谁还能一眼认出它就是S1000RR的继任者？”外观的变革令不少人颇有微词，然而，S1000RR毕竟是台真格的仿赛，战斗力是否有大幅度的提升，或许才是潜在买家看重的。

受到“矫正”过后的大灯设计，你，OK吗？

依规格表看来，2019 S1000RR是换上全新引擎，最大马力从原本的199hp上涨到207hp，同样是在13,500转产生，最大扭力也维持同样的数字113Nm，但这颗新的引擎延后了500转爆发—11,000转；其实最值得关注的是，引擎规格有个“宝马Shift Cam”，还记得日前科隆车展期间所发表的R1250GS/RT搭载了全新科技的引擎，首次应用了宝马Shift Cam，以简单的机构来达成可变气门升程，然而由于R1250GS/RT是水平对卧的双缸引擎与S1000RR的直四大不同，两颗引擎所用的Shift Cam有什么实质上的差别还要等待官方正式的技术资料，但相信同样都能达到理想中“随心所欲”的动力曲线。

搭载Shift Cam科技的水平对卧引擎。

宝马致力打造最强的赛道机器，轻量化绝对是个必修课，可以从规格表看到，S1000RR交出了张亮眼的成绩单，标准版本的装备重量197kg，跟上一代比起削减了7kg，可以说它是同级车款中的资优生一点也不为过，相信全新闪电型的车架设计与更精巧的倒三角摇臂为“轻量化”的课题加了不少分。

类似闪电形的车架设计。

配备部分，仪表板为了跟上时代潮流，理所当然的换上了TFT液晶，除了仪表画面更精美外，丰富的信息也得以呈现在屏幕上；以强势的电控系统闻名的S1000RR，赛道ABS、多种骑乘模式、循迹系统一点也不少，然而，究竟宝马的电控科技力进化到了什么程度，还是得待实际操驾后才能深刻体验。

虽然新一代的S1000RR没有遗传前人的“眼部基因”，失去了独树一格大小眼的长相，但不得不说，宝马依然在研发设计当家仿赛S1000RR上不遗余力的，注入当代尖端的赛车科技。以现在所拥有的车辆资料，笔者并不能大做文章，且待下礼拜米兰车展。