MV AGUSTA以其外观与性能为车迷们津津乐道,而谣传以久即将改版的F4迟迟没有官方消息,只见限量版车款年年推出,尽管如此,多年未正式改款的F4依旧拥有源自WSBK的赛道灵魂与巧夺天工的艺术品外观。近日,MV AGUSTA推出了以F4 RC为基础所打造的F4 Claudio,有别于赛车风格强烈的F4 RC,它拥有了更典雅且贵气的外观基调。话不多说,让我们欣赏这摩托车中的艺术珍品。
「The Art of the Motorcycle」。
MV AGUSTAF4 Claudio乘载了对于赛车的热情,它搭载了排气量998c.c.直列四缸引擎,缸径和冲程分别为79mm及50.9mm,采用了TSS进气可变系统,最大马力205hp。在换上赛道专用控制电脑与钛合金排气管后,微幅上涨7hp,来到212hp。SC-Project的钛合金排气管包含在赛车化套件组,拥有以雷射雕刻而成的「Claudio」。身为「顶阶」车款快排系统当然不会缺席,F4 Claudio搭载MV EAS 2.0进退档电子快排系统。
SC-Project的钛合金排气管。气势令人窒息
如精品般的坐垫,并有「Claudio」字样的刺绣。
F4 Claudio不只拥有留着赛车血液的动力心脏,更有继承赛车意志的电控科技,MVICS 2.0不只拥有基本的四种模式可切换,更包括油门灵敏度、引擎煞车、引擎反应与转速限制等功能可供调整以及八段循迹可调。另外加入赛场上的六轴IMU,具备三组陀螺仪与三组G值感应器,提供ECU更完美的车辆动态资讯。
承自赛车意志的电控科技。
三角台上的铭牌暗示着F4 Claudio限量一百台。
能动能静的F4 Claudio,所搭载的煞车部品皆是最尖端的规格。前煞车使用双Brembo Stilema对向四活塞一体成形辐射卡钳,搭配双320mm浮动碟盘;后煞车则是210mm碟盘与来自Nissin的四活塞卡钳。ABS规格为BOSCH ABS 9 Plus防锁死煞车系统,附有Race Mode防止翘尾RLM功能。
工艺品等级的单座盖设计
质感非凡的快拆油箱盖。
贵气难掩于整流罩内,F4 Claudio采用轻量化、高刚性的TIG编织式铬钼合金车架;单摇臂则是轻量的铝合金材质。前叉搭载了Ohlins NIX 30全可调避震器,直径43mm并经过镀钛处理;后避震采用Ohlins TTX36,同样也具有全可调功能,这样顶级规格的搭配,在街道与赛道皆展现极佳的操控性能。
编织式铬钼合金车架,贵气难掩于整流罩内。
Ohlins TTX36全可调后避震器。
整体而言,F4 Claudio与同样于今年推出的F4 RC配备上相去不远,然而在外观上所散发的气息,却大相径庭。首先F4 Claudio以肃杀的黑色为基调,辅以科技感十足的银灰与贵气横发的金色,为「摩托之于艺术」做了称职的演绎;碳纤维整流罩不只为了减轻车身重量,其外观更在在的提醒世人寄宿在F4 Claudio中的赛车灵魂,然而,碳纤维材料科技不只应用于此,F4 Claudio前后端皆搭载BST碳纤维17吋轮框;全车多处具有「Claudio」的字样,以彰显其不凡之地位。
不可一世的MV AGUSTA F4 Claudio。
相信许多读者看到最后,便有个疑问「为什么叫作Claudio?」其实这个名字源自于一个拯救许多义大利品牌如DUCATI、MV AGUSTA等的男人—Claudio Castiglioni,他的贡献不止于此,他促成了传世经典的DUCATI 916与今天的主角MV AGUSTAF4的诞生,而上述这两台车皆被展示于古根汉美术馆「The Art of the Motorcycle」的展览。种种的辉煌功绩,让Claudio Castiglioni在机车历史上是扮演着任何人都无法取代的角色。
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