2019款的川崎ZX-10R将配置一颗升级版新引擎，引擎最大出力为203匹马力，将会配置在10R与10RSE这两款车型上使用，至于顶级的10RR车款上则是有出力稍稍大一点。

这颗引擎最大的改变首先是汽缸头的部分，在进排气道的部分经过重新设计，气门本身也进行了更进一步的轻量，比起现行的气门更轻了20%

对于提升效率与减少运转负担上助益非常大。为配合新设计气门，连带着也有新款气门座搭配角度设定更加性能化的凸轮轴，一举将引擎最大出力突破200匹马力。

至于针对比赛认证而存在的RR车款也有更多的引擎内部用料提升，在活塞连杆的部分就采用来自于Pankl的钛合金制品，每一支活塞连杆就能减去400克的重量，所以RR引擎的转速极限红线区比起前一代RR车款要高了600rpm。

2019年的ZX-10R也将进退快棑系统列为车系标准配备，同时也改良了引擎管理系统程式，让与快棑搭配时能够更加完美，另外也把汽缸头以红色喷砂处理，满足了性能车的视觉需求。10R-SE车款依旧使用了高科技具有自我修复能力的车漆，与旗舰H2车款使用的是相同涂料，至于顶级认证版的10RR车款全球限量500台，每一辆RR车款都会在车上有限量铭牌，凸显其稀有尊贵。

引擎型式：四冲程，水冷，直列四缸DOHC引擎

全长(mm)2090/2075(上一代)

全高(mm)1115/1145

轴距(mm)1440/1425

最低地上高(mm)135/145

座高(mm)835/813

排气量：998cc

压缩比：13：1

最高马力：203HP／13,500rpm

最大扭力：11.7kgm／11,200rpm

供油方式：电子喷射系统、电子油门

传动方式：6速链条传动

车架型式：铝合金双环抱式车架

前倾角：25度

前悬挂：SHOWA BPF43mm倒立式前叉/SE版本配备KECS电子悬挂系统

后悬挂：SHOWA BFRC多连杆中置单枪避震/SE版本配备KECS电子悬挂系统

前刹车：BREMBOM50辐射式对四卡钳、330mm碟盘、ABS

后刹车：单活塞卡钳、220mm碟盘、ABS

轴距：1,440mm

座高：835mm

湿重：206kg