宝马S1000RR可以说是摩托界的长青树，尤其对于仿赛来说，十年未经历重大改版是十分罕见的，但这并不代表宝马原厂不在意S1000RR的发展，反之宝马在十年之中推出了两次小改款，还在2013年推出了搭载尖端电控科技的HP4，不只如此，更于2017年以尖端赛车科技推出工厂赛车等级的HP4 RACE，全球限量750台。S1000RR在这十年间累积了极高的声望，并有许多对速度偏执的车迷们拜倒在它的靡下。然而以上提到的都只是车厂为了维持S1000RR生命周期的小改款与延伸版本。

2017年所推出的HP4 RACE

不过今天要带给各位读者热血沸腾的消息，依照宝马的外形专利图显示，新的S1000RR将会颠覆以往，外观与内装将会大幅度的进化，只为彰显十年磨一剑的气度与野心，以全新姿态降生于世人面前。

2019 宝马S1000RR专利图

外观是最显而易见的改变，原本俗称大小眼的头灯设计改为双边对称的隐藏式头灯，这点可能对一些宝马基本教义派的车迷非常失望，然而，值得庆幸的是，标志性的“鲨鱼鳃”依旧存在于车身右侧整流罩，并可看出宝马尽量减少整流罩质量而产生镂空的外观。

全新双边对称的大灯设计，给予S1000RR不同于以往的眼神。

还好宝马没有忘记“鲨鱼鳃”的设计

动力系统的部分，从引擎外观轮廓看来，与当前的S1000RR有不小的差异，如水帮浦等主要引擎部件将是全新的布局。虽然无法从这几张外观专利图看出宝马植入何种尖端技术，不过，可以确定的是，新的S1000RR将通过2020年Euro5的环保规范，并可能成为第一辆符合此规范的新车。

相当紧凑的引擎配置

对于日益严苛的环保法规，宝马拥有自己的解决之道，从车底看上来，前段由两个触媒转换器组成，中段为比以往更加精巧的便当盒，接着一粗一细的排气管汇集合一延伸至排气尾段，以达到更好的排污效果。

俗称排气管集气箱的便当盒，瘦身幅度高达50%。车架部分从外观就能看出一些端倪，也许是因为全新引擎的设计，进而使2019 S1000RR得以拥有更精瘦、更轻巧的车架，尽管依旧采用铝合金环抱式车架，但其闪电形的车架设计可说是前所未见的，并且拥有更紧致的车身。

如图所示，新的车架从侧边看来将呈现闪电形。与现行的S1000RR相比，宝马赋予了新的S1000RR全新的倒三角摇臂设计，并加以轻量化；值得一提的是，近期这种摇臂设计只在MotoGP出现，因为市售车的排气系统过于庞大，无法应用倒三角摇臂的设计；然而这都要归功于瘦身幅度约50%的便当盒，倒三角摇臂设计才得以实现。至于实际操控性能上的提升，我们拭目以待！另带一提，从专利图上看到S1000RR以编织钢管的设计取代原本的铝合金副车架，也给予和以往截然不同的车侧外观。

2017宝马S1000RR粗壮的上三角摇臂。

摇臂与副车架皆采用与以往不同的设计，可以看出宝马对于S1000RR求新求变的态度。当年S1000RR的推出是宝马在公升级仿赛级距的首次登陆，且S1000RR也不负众望，赢得许多赞声。笔者认为，宝马对S1000RR开发所付出的心血，对比其他车系，是有过之而无不及。相信全新大改款的S1000RR就算少了独树一帜的大小眼头灯设计、就算在日义列强环伺、剑锋所指之下，2019 宝马S1000RR依旧是那所向披靡、傲视群雄的仿赛标杆。