每天骑着爱车出门,难免会磕磕碰碰在车身上留下刮痕,如果是轻微的刮痕, 只需拿砂蜡轻轻打磨十多分钟便会消失,而要是不小心留下大面积或很深的刮痕,可能就要多花一点时间来补漆了。

▲轻微的刮痕

相比较普通漆，要是你家的爱车是闪闪发亮的金属烤漆车身的话，可就不那么容易补漆了。

▲宗申森蓝MINI小街跑

但这似乎难不倒日本的川崎大厂，为了防止闪闪发亮的烤漆被刮伤，他们最近研制出一项“黑科技”，其厉害之处在于烤漆具有自我修复的功能，而该项技术也搭载在2019款H2上，那这个专利是怎么工作的呢？

▲搭载能自动修复烤漆的川崎H2

据了解，川崎的“黑科技烤漆”是一种超耐久涂料，这种涂料经过特殊技术处理过，具有一层修复特定种类刮伤的保护层，得以让漆面在日常的损伤之下维持高质量的外观。

这种自动修复技术是通过表面的分子软硬交织，就如同化学课上讲的弹簧床效应，可以吸受表面受到的冲击。

但黑科技也有它的局限性，就是自体修复时间需要一个礼拜以上，而且硬币或钥匙所造成的刮伤将无法被修复。

▲专利图上是以Ninja 1000 SX作为模板

另外，川崎所研制的自体修复涂料只需在26-30摄氏度的环境下，进行10至20分钟的修复便可修复刮伤。

然而，汽车用的自体修复烤漆通常需要数周的修复时间才可达成。

▲英菲尼迪也是导入自体修复烤漆的汽车厂牌

有趣的是，在专利文件所申请专利的目的是把自体修复烤漆科技应用在机车上，而非烤漆科技本身。

显然，川崎认为该项技术不应局限于技术本身，而是要广泛运用到摩托车身上。

▲左边为一般漆面结构，右边为自体修复烤漆结构

其中，自体修复烤漆结构运用到卷缩效应，该效应指的是光滑的外漆表面在接受磨擦伤害时，会因为其中有的分子较为柔软产生卷缩，而非互相抵触进而造成损，而漆面内的较硬的分子将漆面的伤痕反弹回原先的状态。

▲较软的部分受到外部压力而卷缩，而漆面内较硬的分子将漆面的伤痕恢复

然而自体修复烤漆还需要应用另一种非自体修复的较硬涂层上，作为第二层的保护。

川崎在申请专利的文件中表示，摩托车对于自体修复烤漆的需求比汽车还大，因为车辆外部频繁会与骑手身上的装备发生接触，相对容易造成车辆漆面的损伤。

▲钥匙孔的周边总是充满着刮痕

当然，自体修复烤漆涂料在价格方面比一般的漆料更为昂贵，所以当前川崎只将它应用在旗舰超级跑车H2与H2R上。

相信之后会有更多的漆料商进入摩托车自体修复烤漆市场的竞争，这项科技入手门坎降低是迟早的事，而且相对于汽车，摩托车所需的烤漆面积非常有限，尤其是没有整流罩的车款。

或许等到技术成熟之后，这个“自体修复烤漆的黑科技”将成为随处可见的便民技术。