来自泰国的GPX，在2009年开始自行组装及生产摩托车。经过多年发年发展，无论是产品种类和分销网络都日渐成熟。

GPX车款注重运动性能及活力气息，再加上积极参加车展引起车迷和媒体的关注，难怪销量急速上升。149cc风冷单缸引擎，街车款的Demon 150GN和Full fairing跑车款的Demon 150GR。

149cc风冷单缸发动机有街车款的Demon150GN和Full fairing跑车款的Demon 150GR。两款车都采用KYB避震。虽然车架、表板、制动都一样，但两车的引擎输出和变速箱齿比都不一样，营造出两款不同取向的车款。

街车款的Demon 150GN输出有11.4HP/7,500rpm，Full fairing跑车款的Demon 150GR引擎压缩比较高，输出有14.1HP/8,000rpm。极速方面，跑车款150GR同样也较街车150GN高，厂方资料显示是128km/h。而街车款GN则较低，极速是125km/h。

先讲体积和车重，150比起200小且轻好多，引擎震动和热量也会较少。所以引擎输出虽然不及200，但仍然有优点和存在价值。两款150的轮胎都是IRC出品，尺寸是120/70-14和140/70-14。

和200不同，150是前后单碟刹，。两款150的制动特性相近，都是线性反应，比较容易掌握。右手拇指掌管引擎开关。

150的起步需要较高转数，接近3000rpm放离合才会有不错的表现。由于转数上升的速度不算快，所以加速在50km/h以下较为明显。虽然是单缸引擎，但震动算是轻微，可以接受。试车时是盛暑大热天，但只是感到少量热气来袭。

Full Fairing的Demon 150GR，引擎功率比街车款的150GN高出23%，最棒的是跑车款的150GR采用六速波箱，所以跑车款150GR对速度的变化，比街车款的150GN更快更多弹性。

应付不同弯道，因为有六速变速箱，所以更容易地保持到引擎转数和调整车速，出弯时也会有更好快应。

虽然街车款150GN功率和变速箱都不及跑车款150GR，但在舒适度和容易操控度方面，便胜过跑车款150GR。原因是街车把手发挥了杆杆作用，也令驾驶姿势保持自然挺直。泊车、掉头和推车时，街车150GN都比跑车150GR容易和轻松。

配备低把手的跑车150GR，在推车时便充份感受重心比街车高，所以推车时会比街车更用力。

论加速力和油门响应性，跑车款的Demon 150GR比街车款的150GN有较佳反应。街车150GN偏柔，不适合性急的人。小排量的摩托需要顺扭油门，必需循序渐进，150GN才能有发挥的机会。

跑车款的150GR，应付弯道的本领很高。出弯再起油都没问题。多谢六速变速箱，可以更轻易地引擎转数保留在发力甜区。进取的驾驶姿势，配合轻量级车身，也令到驾驶150GR能够享受到很高的动态乐趣。

论驾驶姿势，当然是跑车款的150GR较进取，上身较为低伏，适合游走多弯路段。跑车150GR的头灯也是全LED，相当威风。街车款的150GN则较为舒适，适合日常使用。两款车的表板背光都可以自转颜色，也有USB供电口，相当方便。