Ducati承接着全新水冷M1200的空前成功，紧接抢占销售市场的第二梯队M821，配备较实惠的配套装备、较便宜的售价和较低的耗油量，令全新水冷Monster产品更普及，获得更广大的车友追捧，再为Ducati创造理想业绩。

M821动力心脏是821cc水冷Testastretta 11°引擎，峰值输出有112hp和9.1kg-m，但车重只有179.5kg。留意它的动力输出已经比以前Monster 1100 EVO更高。新车M821排气量虽然少过M1100 EVO，但以更先进的引擎技术来提炼出更高动力输出，同时车身更轻巧提升操控。

得益于其配备了专用进气和排气系统，第二代 Testastretta 11° 引擎输出的功率能与 3 气缸或者 4 气缸引擎相媲美，“即便要求最为苛刻的怪兽车主和运动型驾驶者也会对其令人难以置信的扭矩特性赞赏有加；发动机在 5500 速时，可以实现 85% 以上的最大扭矩。两个版本的 Testastretta 11° 引擎都能提供宽广的扭矩范围值。

Monster 怪兽 821 装载 Testastretta11°821cc 的发动机，带有空气喷射系统。类似于在 1199 Panigale 使用的二次空气系统，以优化操作，并减少燃烧循环变性，而不会影响排放量。被注入到排气管的空气在可控的情况下，使得总排气经过氧化作用后，能有效地削减烃和一氧化碳的含量。

装在 Monster 怪兽 821 的 Testastretta 11° 引擎是这些摩托车的一个专属特征，其结构已被改造成框架的一个组成部分。此外，空气过滤器和排气系统已经被设计成在低 - 中的发动机转速下提供经过改造的扭矩。

同时其传动装置的一大特点是带“滑动”功能的油浴式离合器和其超轻触感的控制杆。设计运用了渐进式自伺服机械系统，在引擎作用下离合盘受压贴合在一起，降低了离合器弹簧使用率。这一设计使得作用于手柄处的离合器捏合感更轻，极大的改善了在繁忙的市区交通中骑行及长途旅行中的舒适度。

当驱动力逆转时（超限运转），同样的原理可降低离合器盘的承载压力，使其做出赛车式的“滑动”反应，这样会降低由于剧烈降档后车尾摇摆导致失稳的可能性，驾驶者在松开油门或者正常骑行中降低档位时会感觉更加平顺。

M821的新车架比起以前的M796，抗扭刚性高了99%，同时整个车架轻了超过5磅。油缸容量也多出四升，达到17.5升。制动系统的工作表现也提升了25%，刹车更快更安全。

重心方面，M821比起M796，重心后移了24mm和低了18mm。如果你觉得Street fighter的转向把手太低，那M821便是阁下的好消息。因为M821的转向把手比Street Fighter高了80mm。

和M1200相比，最明显的分别是由尾担由M1200的单摇臂改为双摇臂设计。情况和1199 & 899相同。排气管虽然仍是右出，但造型和M1200有分别。头叉和制动规格当然也不能和M1200S相比。但仍是倒立前叉及径向一体式制动卡钳。

新车有三种颜色选择。哑黑版M821 Dark会配上黑车架和黑轮圈。另有红色和白色M821，红色M821会配上红色车架、黑轮圈。白色会配上红色车架和哑红轮圈。红色和白色M821都会配上和车身同色的单座盖。