说起铃木摩托车，大家都会觉得有些老气，无论是踏板还是跨骑，包括我们国内的神车GW250，外观也被诟病了许久，缺乏美感。说是十多年前的设计也不为过。但今天这款车绝对能颠覆你对铃木的认知，人们对于美好事物的追求，总是在不断咀嚼中趋于完美。而随着时间推移，科技的力量有如巴洛克时期的雕刻家，可以说是充满了机械的美感，科技与复古的完美结合，铃木SV605X。雕塑出令人为之惊艳的线条与前卫造型。

这台车之前有过sv650标准版，而且国内是有销售的哦，这次X版的复古风格搭配神秘的银黑色，充满了科技和机械的美感，十分赏心悦目。相比sv650增加了车身整流罩和复古小猪头罩，衔接的非常流畅，毫无违和感，油箱也增大到14.5L，分体车把、坐姿调整更偏向cafe racer风格。

被SUZUKI定位为「新古典车款」的SV650X，概念来自于2016年所发表的SV650 Rally，建立在稳定好上手的入门街车SV650车款上，车头从原本的圆灯造型之上增加了那代表着Cafe Racer风格该有的头罩，太大则过于浮夸，太小则过于鸡肋，SUZUKI对于「新古典」一词，在车头的部分拿捏的恰如其分。但令人比较意外的则是方向灯的部分并没有随着向Cafe Racer致敬而使用常见的圆灯，反而是以现代街车所常用的造型来呈现，在主视觉上也呈现了一种巧妙的冲突感。发动机车架部分看似还是那台SV650，不过却改动了多达140多项，结果是马力增大了5匹，车重反而轻了8kg，发动机依旧是搭载铃木独特的低摩擦和电喷系统以及优化燃烧效率，当然，好骑的低转速怠速辅助系统也没少。帮助新手骑士更轻松地控制车辆。

车友们，对于这台有点不像铃木风格的摩托车，是不是有些意外？当然和复古cafe风格经久不衰也有关系，现在的雅马哈sr、川崎rs、本田cb、宝马nineT都有类似风格的车型，铃木顺势而为也不奇怪。只是我们最关心的的售价和销售，如果在国内销售，价格将会在10-11W元左右。铃木也似乎在国内进口车的引入也加快了脚步，大“R”都亮相了，SV650有卖了，这款相信也不远啦。

2018款SUZUKI SV650规格表（国内）

引擎：4冲程90oV型双缸水冷DOHC

缸径x冲程：81.0mm*62.6mm

最大马力：56kw(75ps)/8500rpm

最大扭力：64Nm/8100rpm

排气量：645cc

压缩比：11.2:1

传动系统：湿式多片，链条传动

前减震：正置式减震，125mm行程

后减震：中置后减震可调，128mm行程

前制动：2x290mm双碟配Nissin双活塞卡钳

后制动：240mm单碟配Nissin单活塞卡钳

前轮组：120/70 ZR17M/C

后轮组：160/60 ZR17M/C

座高：785 mm

湿重：197kg

长宽高：2130*760*1090 mm

轴距：1445 mm

油箱：13.8 L

国内售价：国内指导售价97000元/辆