近日，有消息称本田NC三兄弟（NC750S、NC750X、NC750D）中的NC750D因为市场需求及产品重复性，逐渐淡出市场，即将走入停产的状态，但NC750X却又迎来了一次升级。

NC750X虽然没有被完全归划为adventure车型，但是其多功能性却一直得到骑士们的认可！加长的悬挂行程、鸟嘴造型以及风挡、X字样赋予Crossover的冒险精神等。2018款的NC750X其实在规格上并没有什么变动，最主要的差异是新增了本田 Selectable Torque Control(HSTC)，也就是大家常听见的traction control循迹控制系统。 

大灯方面采用上下分层全LED配置，当启动电门后就会点亮，大灯格局分布相当简单，上层为近灯，下层则是远灯，最外为以导光条包覆，外型上则有些类似中世纪的鸢盾。

这两张是右手把总成照片。熄火开关、电门启动按键、中间为N/D/S切换键（其代表的是“空档/前进档/Sport模式”），打入N代表空档，就像开一般自动档车一样，动力自然不会传递；D档就是完全把档位交由电脑控制，Sport模式代表运动模式。第二张照片中的A/M（自/手）按键可让骑士在手动档贺自动档切换。

这两张都是左把手总成照片，你所能看见符号与标记的按键由上至下依序为远/近灯/会车灯、双闪灯、喇叭、转向灯、代表DCT变速箱降档的“-”号。 第二张照片中，写“+”号的按键为DCT变速箱的升档按键。

手把总成顶端这颗像是外挂模组的按键就是本次NC750X改款重点，TC模式选择按键，能让车主选择关闭/1段/2段等功能。 

前刹车拉杆提供骑士六段不同间距选择，手小的骑士也不用害怕拉杆跟自己有着千里之外的距离。

NC750X配置全LCD液晶屏幕，整体体积相当小，但实际上在信息判读时却不打折扣。 首先最上方横条为转速显示，再从左侧看起则是瞬间油耗、里程显示、时速、档位(框框处)、TC段位、时间以及残余油量，最下方的指示灯号分别为ABS、机油压力、空档、水温警示、引擎压力、手刹车、TC指示灯。 

锁头方面设有本田专利科技“H.I.S.S”(本田 Ignition Security System)，即为芯片防盗系统，通过钥匙中芯片所记忆的密码与车辆ECU匹配，有了这项功能就可以大幅降低被盗几率。 

除了车头供电锁眼外，油箱前部还有一个锁眼。如图标所示、朝左转动是打开燃油盖、朝右转是打开储物箱。

传统档车因配重和空间设置等考量，双腿间夹持的是油箱，了解过NC750系列车型的自然不陌生这款车的设计。油箱位置其实是个又大又实用的储物箱。收纳容量为22升，可放入大多数安全帽，放些水、雨衣、手套也不成问题，原厂的最大荷重建议值上限为五公斤。

至于原本油箱的位置被置物箱取代后，本田工程师再度发挥强大的设计，将油箱与注入口设置于后座乘客座垫下方，换句话说现在不管单骑或双载都必须得下车手动转开油箱盖啦！油箱容量为14.1升。 一旁能看见顶杆与滑轨机构，当坐垫开启时不须用手支撑，其概念与汽车引擎盖相同。 

发动机和2017款车型保持一致，745cc水冷四行程SOHC并列双缸引擎，这颗引擎摆放方式和市面上大多数常见的并列双缸不太相同，引擎倾斜的角度非常大，除了重心配置外，这样的设计也是能让NC750X额外挪出置物箱空间的关键之一。 

引擎下方配有护板，在碎石路上行走时可减少异物直接冲击引擎的机率。

NC750X规格表：

引擎型式:水冷四行程SOHC并列双缸 

排气量:745cc 

缸径x冲程:77x80 mm 

压缩比: 10.7:1 

最大马力:54hp/6250 rpm 

最大扭力:6.9kg-m/4750 rpm 

变速系统:DCT 6速双离合器系统,炼条传动 

前悬挂系统:SHOWA SDBV 41mm正立式

后悬挂系统:Pro-Link中置单枪多连杆

前轮胎规格:120/70 ZR17 

后轮胎规格:160/60 ZR17 

车身尺码:2215/845/1320(mm) 

座高:800 mm 

轴距:1520 mm 

装备重量:230 kg 

油箱容量:14.1 L