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川崎发布ZX-10R系列欧洲高性能版

时间:2018/4/29 10:47:19 · 阅读

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除了供应标准版的车型之外,Kawasaki 近年来一直在欧洲市场的官方销售网络中,同步推出经过小改装的、且又符合当地排放法规的新车,冠之以高性能(Performance)版本的头衔一起进行销售,以免除用户在买了新车之后、另外再去改装的重复花费。

Kawasaki 向欧洲市场供应的 ZX-10R 系列有三个车型:标准版的 ZX-10R(KRT),单座位设计、更接近 WSBK 赛车规格的 ZX-10RR,配备了电子悬挂系统的 ZX-10R SE 特别版。三款车型采用了相同的、最大动力输出达到了 154.4 kw(约 210 匹,冲压进汽)的发动机(ZX-10RR 采用了更接近赛车设置的配汽机构),差异的部分主要是悬挂系统及车身的一些细节。

2018 款的 ZX-10R 欧洲高性能版系列,核心就是标配了来自 Akrapovic “ 蝎子 ” 的 EVO Racing 排汽系统去取代原有的原厂排汽系统。估计是厂方深知越来越严格的排放标准、对车辆性能发挥所造成的影响,且对于大部份购买此类超级跑车的欧洲用户之改装习惯判断,估计都是首先从排汽系统开始、甚至是只需要改动排汽系统就已经足够。况且,这样的批量采购、也有助于用户降低整体的买车成本。而其他的诸如乘客后座盖、油箱的防刮贴等,则只是一个象征式的配套小改动。

Kawasaki 的 ZX-10R 有向国内市场销售,官方公布的零售指导价是人民币 24.19 万元(ZX-10R KRT ABS)。如果买了原厂标准车之后再进行排汽系统改装的话,一套 Akrapovic “ 蝎子 ” EVO Racing 改装排汽系统(包括碳纤维的消声器和钛合金制的四出二出一排汽管全套系统),在欧洲的售价超过 2,000 欧元。另外花费的这笔钱,获得的是重量降低了 5.4 公斤,最大动力输出增加了 12.1 kw(约 16 匹)/6,700 rpm(需在测功机上测试后并重新调整 ECU 数据包设置),但不承诺这样的改装、会符合欧洲当地的排放标准。

下图:2018' ZX-10R KRT 欧洲高性能版

下图:2018' ZX-10RR 欧洲高性能版

下图:2018' ZX-10R SE 欧洲高性能版

编辑:俊杰

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