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上路就可充电,电动车再也不用担心续航了?

作者:达摩院 时间:2018/4/19 9:43:50

近年来,交通工具的电动化,虽然是消息不断,但电池、充电、续航等核心问题仍然是限制电动车发展的主要矛盾。

▲光阳Ionex系统

在电动两轮车领域,不少厂商都在尝试拓展新模式,如本田推出了氢燃料电池的摩托车,光阳推出了双电模式的电动摩托车等等。

换电+充电桩模式,实际就是规避电池本身的储蓄短板,来实现车辆的更长续航。

不过,相比换电模式,下面的这项发明更加大胆。

近日,瑞典的一家公司推出了一项发明,他们准备筹建一条2公里长的“充电路”(ERoad)。

这不是一条普通的道路,它包含了嵌入式的电滑轨,通过悬挂在车辆下方的接触臂来为电动车提供动力。总而言之,就像现在的动车组,通过轨道上方的电线获取电能。

简单地说,这是一条可以边走边充电的公路。不少朋友可能会问,公路上出现一条钢轨,会不会导致车辆出现侧滑等情况。设计师们显然考虑到这个问题。

据悉,这条ERoad的充电轨道与沥青道路齐平,充电轨道中的两个小轨道宽度约为15毫米,比一般的自行车轮胎要窄,所以并不担心轮胎会下陷进去,并且钢轨表面有沥青溶液,与一般的沥青路面具有大致相同的摩擦力。

ERoad公司发言人表示,他们已经花费了5年时间对轨道进行试验,在那里测试不同种类的车辆,其中包括两轮车,并没有出现问题。轨道的顶部覆盖着沥青,这使得它非常安全。

这电轨会漏电吗?

ERoad的发言人表示,该项目中,包括道路的排水系统,漏电系统等安全问题都解决,实际上金属物体塞入导轨里面才可能会触电。

据悉,这条充电公路主要是为四轮电动车提供续航,电动两轮车也能够获得支持。

ERoad 首席执行官表示,该道路已由瑞典摩托车协会进行过测试,一般的两轮车原则上也能够使用充电插槽。

目前瑞典当地正在将该项目投入到公共道路使用,第一段位于斯德哥尔摩阿兰达机场货运站和罗斯伯格物流站点之间,长度为2公里,目前主要由改装后的PostNord卡车使用。

此外,瑞典交通管理局希望在全国高速公路上铺设这样的轨道。铺设2公里的轨道费用为800亿瑞典克朗(折合约600亿人民币,价格有点惊人),但回报率也是颇为理想,成本费用预计在3年之内就能够收回。

如果实践证明,这样的技术能够在高速路大规模应用的话,那电动车的机会就来了。

编辑:Tammy
关键字:电动车 续航 光阳Ionex系统 光阳 Ionex

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