看到这末日风格机械感十足的摩托车，这可不是在拍《疯狂的麦克斯》 ，而是正在路试的2019款KTM 1290 SUPER DUKE GT（超级公爵运动旅行版）。

从谍照中看出，新款的SUPER DUKE GT也换上了家族式的头灯，终于从之前的大饼脸进化成现在的剑道脸（也有人叫炸裂脸），头灯是基于2018款的KTM 1290 SUPER DUKE R（超级公爵R），比较小巧，并没有像1290 Super Adventure那么有气势。

仪表也会从现款的指针搭配单色显示屏，升级为彩色SUPER DUKE R一样的彩色液晶屏，显示信息全面，还可以和手机蓝牙互联，实现接听电话和控制音乐播放等功能。最重要的一点是看上去科技感十足，逼格更高了。

KTM的公关经理透露，1290 SUPER DUKE GT依旧是行业标杆，为未来几年的运动旅行车设立了一个新的标准。现款GT还没有达到3年的更新周期，所以新的GT车型不会在2019年之前面世。

MoMo想说，有了新的剑道脸，你让大家怎么面对现款的大饼脸，肯定是捂紧钱包等新款啊。

动力系统方面的变化还是未知，不过作为世界上最快的双缸运动旅行车，动力已经足够强悍了。SUPER DUKE GT所搭载的75度V型双缸发动机是在SUPER DUKE R的LC8发动机基础上改进而来的，根据GT运动旅行车的定位进行了特殊调校，动力输出更顺滑，山路模式下峰值扭矩可达到144牛米，并且发动机在3250转时就可以达到80%的扭矩了。可以说GT版把R版优异的运动性能，融合了长度旅行的能力。

并且SUPER DUKE GT有着丰富的电子系统和舒适性配置，前后WP的半自动悬挂，弯道ABS，自行巡航系统，加热手把，可调风挡，胎压监测，自动大灯，自动转向辅助照明和转向灯复位，以及KTM第一次使用的快排系统。油箱容积也从18升增加的更实用的23升，省去了长途旅行频繁加油的不便。

值得一提的是，GT版把骑行模式技术和循迹控制系统（MTC）作为标配，根据所选的骑行模式和MTC所检测到的后轮打滑程度，调整发动机的动力输出，确保车辆可控。GT有三种骑行模式：[街道]和[运动]模式下最高功率可达173马力，但油门响应速度不同；[雨天]模式，动力限于100匹马力以内，并且引擎动力输出比较温和。

根据不同的骑行模式，MTC会不同程度的抑制轮胎打滑则会受到抑制，并且在保持倾角防止过度翘头前提下，保证最大动力输出。这点对于KTM野驴一样的动力来说非常重要，放心的拧就好了。

轻量化也是KTM的传统，虽然从R版的189kg增长到205kg，但是在大排量运动旅行摩托车里依然是最轻的。轻量化车架和铝制单后摇臂功不可没。

SUPER DUKE GT原厂匹配的轮胎是倍耐力的Angel GT，既有保持了运动性，又兼顾了湿地表现和耐用性符合运动旅行车的定位。

为了增加旅行车该有的舒适性，SUPER DUKE GT的车把比R版宽了25mm，也高了5mm。驾驶位脚踏和后座脚踏都降低了，腿部得到空间伸展，这些变化让GT有一个的完美骑行三角，兼顾操控性的同时又能避免身体的紧张和疲惫。