宝马近日在慕尼黑举行的联网摩托车联盟(CMC)大会上发布了一款R1200RS ConnectedRide原型摩托。这款摩托展示了为未来联网交通系统中两轮车集成开发的车辆间技术。

CMC由宝马、本田、雅马哈在2016年创建，该联盟成立的首要任务就是为将摩托车整合至合作式智能交通系统(C-ITS)的技术开发打下基础。

摩托车骑士的安全从传统的被动安全(人身部品)，到现在已广泛使用的主动安全(循迹防滑、ABS)，安全的等级不断提升，如果能够在主动安全系统启动之前就能避开危险，是不是就能大幅降低行驶事故，就如同可以预知未来一样方便，预知危险的概念就是车联网系统的起源，通过道路上每辆车收集到的资讯互相交换，能够掌握最即时的用路状况外，还能够让车与车之间可以互相识别，如车辆要变换车道或转弯，现在的方式就是使用方向灯加上后视镜判断后方车辆，但是有了车联网系统，车子可以互相判定路权的优先顺序，当转弯时系统会警示对向或后方有优先路权车辆需礼让。

BMW 发表的 R 1200RS ConnectedRide，是将系统安装在左右两侧的置物箱当中，里面安装精密的 GPS 系统，并与车联网整合，能够准确定位车辆的位置与速度，并由制造商共享的车联网系统进行讯息交换，由于精准度极高，能够更准确的判断车况增加行车安全，虽然仅是第一辆原型，而且系统体积过于庞大，但是工程师正在极力让设备体积缩小并整合，目标三年之后联盟将打造出相容的车联网系统，骑士能够预知路况将不再只是一个虚幻的想法了

相关研究表明，为汽车和卡车开发的系统通常情况下都无法兼容摩托车，其中最主要的原因是它们特有的动态特性。对于CMC的成员来说，汽车安全系统整合需要汽车到汽车(V2V)技术。

为了让更多的厂商加入他们的队伍，本田、雅马哈也在大会上展示了各自研发的原型车--Honda CRF1000L Africa Twin、Yamaha Tracer 900。它们都配备了V2V系统，都能告知驾驶者和其他道路使用者彼此的存在进而防止车祸发生。

据悉，在欧洲摩托车制造商协会的资助以及跟Car2Car通信联盟的紧密合作下，CMC制定了一个非常苛刻的目标，等到2020年，ACEM每位成员都将拥有一款配备C-ITS的量产车。