随着科技日新月异,事物不断推陈出新,而有东西不见得越新就越好, 就像是好的Cabernet Sauvignon红酒一样,放的越久会越陈越香, 而铃木刀Suzuki Katana似乎也随着年岁增长变得越来越好看, 锋利的设计至今已35岁了,看起来震撼力不再,反而成为一种经典的指标. 当我们看到Katanas进入手工车工作室里时,铃木刀与现代手工车款陈列在一起勾勒出的画面令人感觉相当有趣,在它们身上似乎也可以找到些许相似之处。就像过去几年我们所主导的"大胆风格"和格纹咖啡复古车一样, Suzuki在70年代末期观察到类似的改变, 消费者对大型日本街车兴趣渐渐减弱,CB,KZ和GS等车系已开始失去市场吸引力。于是1982年有别于传统设计的KATANA进入了美国市场，

让当时的欧美重机媒体.有了全新的题材可以制作车款介绍如今看来这部车依然觉美，因此即便是要做改头换面的全新改造KATANA的雏形与架构依然会被保存.因为完全没有改得更漂亮的空间。两位设计师Sébastien Guillemot和Mathieu Ménard告诉我们这台经过改造的Katana是他们设在法国北部的工作室FCR Original所推出的最新版本我们很喜欢"Furiosa"保留原本Target侵略式的尖锐设计方式, 但也增加一套有品味的升级首先从横向四缸引擎开始着手, 将排气量提升到1166cc,再透过Mikuni RS的平板化油器来提供进气。

Dyna 2000点火和Dyna线圈来维持火花强度,加上高流量的油泵来防止引擎过热，FCR还配有EBC SRC赛车用离合器套件，悬挂的重建也是大工程,Katana原本配置的避震非常不好用,所以FCR为它换上Showa大活塞的前叉,与新的Gazi后避震。

如果你觉得轮框很熟悉,那是因为它们来自GSX-R750(还有前挡泥板), 配上Avon 3D Ultra Xtreme赛道用胎，刹车是一个混血产物,是以Nissin和Beringer的组件来组合,需要注意的是前碟大小。尾部和副车架有微妙的感觉,座椅是全新的,看起来壮观又豪华的订制品，还有LSL三角台和Daytona仪表,还有Motogadget的车把方向灯，FCR将大部分车身完整拆下:毕竟犀利的角度和折痕代表着Katana. 新的烤漆是以低调奢华的深青铜色调,引擎则烤上黑色烤漆.让整体感觉更一致.

FCR改造的上台摩托车是一台优雅的Bonneville,镀镍带有复古气息, 所以Katana是Sébastien和Mathieu重要的出发点. 也许这会是新未来,希望你们也会喜欢它。