近日，国外有摩托车媒体评选出了2017年最值得期待和拥有的十大街车。  

这个排行榜单中，很多车型是我们熟悉的面孔，而且价格还不错。但也有不少车型，在国内非常少见。  

废话少说，我们直接看看榜单吧。

十、铃木 GSX-S1000

在竞争无比激烈的当今，铃木终于推出了其换代跑车——GSX-S1000 ，不仅追赶上了久违的时代潮流，也迎合了大批摩迷的期盼。

在外观上，它与GSX-R1000基本相似。虽然动力方面还没能达到极致，但是在同级别车型中算是非常出色的表现了。

此前在国内，GSX-S1000的小贸价格为13.9万，已经算是国内最便宜的公升级街车。

新款的大贸ABS版本，售价为15.58万，功率从104千瓦提升到111千瓦，扭矩从106牛米提升到108牛米，参数和配置都有升级，增加了ABS，贵了一万多。你觉得划算不？

九、杜卡迪 Monster1200

对许多人而言，杜卡迪monster1200是一款再经典不过的街车了。

这款车有两个版本，分别为S和R版。R版本搭载Testastretta 11°L型双缸引擎，输出范围比较宽，在9250转时功率达到118千瓦，如此性能完全配得上其“怪兽”的名称。

此外，monster1200的发动机重量比特别突出，使得行车过程中前轮离地是经常的事情。新车的钢管车架重量更轻，结构更紧凑。

同时1200R还搭载杜卡迪所有高端驾驶辅助配置，包括DTC（牵引力控制）、ABS、三种驾驶模式（城市、旅行、运动）、电子油门系统、TFT仪表盘等。

八、川崎 Z650

许多老车迷认为，川崎的老款ER6，在中量级街车中的地位是无可取代的。

然而，随着2017新款Z650的发布，ER6的地位要被取代了。

新车除了更换名字外，全新的车架重量只有17公斤，简直让人难以置信。这款编织车架提升了外观，并增加了车身对处理应力的能力，同时也对减重做出巨大的贡献。

川崎公司产品经理Croft Long说，如果川崎想出售一个中间定位，入门级摩托车的爱好者都喜欢的车型，那一定就是川崎Z650。

Z650共享忍者650的并列双缸发动机。

更让人意外的是，Z650的座高很低，只有78.5厘米，骑上它，应该没有人会再抱怨坐高了吧。

七、凯旋 Speed Triple

2017款Speed Triple 1050有了很多改变。虽然排气量、缸径冲程不变，但引擎内部共有多达104项的新改进，这让功率和扭力都上了一档次。

新老车型的引擎压缩比也有轻微分别，老款是12.0：1，新款是12.25：1。峰值功率由97千瓦增加至102千瓦，但所需转数也轻微增加至9500转。

此外，新车采用电子油门，有五种动力模式，还有单体化的布雷博径向卡钳、滑动离合器和DRL头灯组件。

新车分为标准版S和R两个版本。R版车身两侧有有轻量化的碳纤维组件和高规格的前后奥林斯减震。

除此之外，转向把手夹座、尾摇臂的枢轴盖和后轮盖，都是采用锻造成型。

六、雅马哈 MT07

显然，雅马哈MT07应该列入这份名单里面，因为这是一款饱受好评的街车。

MT07的外型酷似大哥MT09，但两者规格有明显的分别。它搭载了全新开发的水冷直列双缸引擎，排量为689CC，功率是55千瓦，采用源自M1的十字曲轴与特殊的点火系统，让车辆在加减速时更畅顺。

MT07同样采用了引擎受力的编制钢管车架，有轻量化的好处，配合低重心的底置式排气管及欧翼后悬挂，是现时非常流行的设定，目的是让车辆有更佳重心，用于增加车辆的弯向性能及灵活性。