▲Harley-Davidson Street 500

美国在二战后兴起机车文化，戴墨镜、穿夹克、把马达踩得轰轰作响的嬉皮士利用摩托车彰显自由个性，而哈雷戴维森（Harley-Davidson）摩托车更是其中反叛和活力的典型标志，获得了婴儿潮一代的追捧，不过千禧一代的年轻人似乎对骑着机车在马路上飞驰这件事就没那么有热情了。

实际上喜欢摩托车的还是年纪稍大一部分的骑手，在 2003 年 50 岁及以上的摩托车手占到总人数的 25%，到 2014 年这部分人的数量增多到 50％。

如今买摩托车的人也不像过去那么多了。根据美国摩托车工业理事会（Motorcycle Industry Council）的数据，美国的摩托车销量在 2006 年巅峰时期有 71.62 万台，但在金融危机之后，销量大幅下滑，2009 年跌幅达到 41%，自此以后都没再出现过较大幅度的增长，2016 年美国卖掉的摩托车数量只有 37.14 万台，差不多是十年前的一半。

不过现在摩托车生产商们要面对一个新的市场趋势。虽然始于上个世纪 30 年代的美国南达科他州斯特吉斯摩托车集会不再是最潮的活动，但现在 Coachella 音乐节成了新的秀车场合，年轻人需要摩托车这样看起来酷酷的道具展示自由精神和物质财富，这意味着入门级别的机车可能市场反响会更好。

从哈雷摩托车的一些数据表现就可以证明这点。2010 年相比 2006 年，美国登记上牌的哈雷大排量摩托车数量下降了几乎一半。在 2013 年哈雷新产了一款小排量机车 Street 500，排量只有 500cc，价格也相对友好，可能不到 7000 美元就能买到一台，这款已经成了哈雷骑行学校的标配，每年能培养出 6.5 万机车新手。

2015 年宝马也推出了自己首款小排量摩托车 G310R，预计今年下半年就会进入中国市场。虽然摩托车是宝马比较小的一块业务，但近几年，宝马摩托车的全球销量基本还是呈现逐年增长的情况，去年销量为 14.5 万台，同比增长 5.8%。

▲BMW G310R

本田的 Rebel 小排量摩托车为了吸引城市年轻人在外观上也下了大功夫，低调极简的设计风格和一般机车惯有的粗犷铁血风格有所区别，新款发布之初还和加州本地文艺运动服装品牌Aviation nation 合作。Rebel 500 车型专门针对新手，起步价也只有 6000 美元。

相比于过去重型机车的风潮，现在外观有型、价格合理、能满足城市代步需求的小排量入门级摩托车可能才会真正打动年轻消费者。