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Autotalks推B2V方案降低摩托车事故发生率

时间:2017/6/12 9:17:44 · 阅读

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据外媒报道,以色列V2X(车辆对外界,Vehicle-to-Everything)通信方案提供商——Autotalks推出了一款摩托车对车辆通信(B2V)方案,旨在降低摩托车事故的发生率。该方案的运行基于Autotalks自主研发的一款B2X(摩托车对外界,Bike-to-Everything)芯片组。

Autotalks的B2V方案可查到前方的摩托车,向汽车和摩托车驾驶员提供所需的讯息,其探查效果远高于肉眼观察或摄像头探测。该方案采用了多重跳台(multi-hopping)技术,可实现车间通信。在关键时刻,所有道路使用者能提前了解前方路况,采取必要的行动。

与其他方案相比,Autotalks推出的B2V方案还有以下优点:简单一体化(simple integration)、功耗低、形状系数最小(smallest form factor)、工作温度范围最大、体积最小,耐受强烈振动,可适应摩托车的驾驶环境。

对于摩托车一体化而言,轻型化和体积小是两大核心要素。天线的灵活性也是一项重要因素,以便为各类摩托车提供设备及技术支持。Autotalks推出的CRATON2能够便捷地实现摩托车与车辆总线(vehicle bus)连接或实现蓝牙连接。

CRATON2专为自动驾驶车辆量身设计,其集成了IEEE802.11p调制解调器、延迟超低的V2X硬件安全模块(eHSM)、用于验证线速度讯息的硬件加速引擎(hardware acceleration engines)、单/双ARM Cortex A7处理器,该处理器能运行整套V2X中间件及应用、控制局域网微控制器(CAN MCU)选配件。

此外,CRATON2支持IEEE 802.11a/b/g/n/ac,启用外部无线网络,提供具有附加值的辅助服务。由于一体化(集成)的程度高,CRATON2实现了成本优化,降低了开发、集成及验证的成本,确保产品的上市速度最快。

采用专用短程通讯(dedicated short range communications,DSRC)协议后,车辆和摩托车可实现数据交换,传输车速、行驶方向、位置及制动模式等信息。由于摩托车很少提供车载信息服务,也未必支持紧急通报系统(eCall)的相关规定,故摩托车并未配置蜂巢式数据机(调制解调器,cellular modem)。

据Autotalks透露,对摩托车而言,专用短程通讯是最简单、最便宜的网络连接方式。

编辑:Tracy
关键字:事故 B2V

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