当纽约时报报道，苹果对英国跑车公司迈凯轮感兴趣的时候，迈凯轮官方快速的出来否认。但是其他的汽车公司并没有被否认，比如Lit Motors。这家公司创办地址在旧金山，并且是一家试图建造和销售世界第一台自平衡摩托车的小创业公司。这样说来，苹果要造摩托车？现在也许还不会这么做。但是Lit Motors有苹果感兴趣的技术，能勾起苹果的非常强烈的收购欲望。

如果苹果想要造车，迈凯轮很有可能是最佳的选择，但其中的一个关键收购条件不满足。迈凯轮似乎也没有被收购的愿望，这对苹果来说没有必要去拿下这家公司。但是关于技术上的咨询与工程协助，迈凯轮汽车集团还是很乐意效劳的。

另一方面像Lit Motors这种小规模的初创公司，苹果也是频繁收购。一般这样的公司都属于私营企业，价格低于10亿美元，甚至本身连可行的产品都可能没有。

通常情况下，苹果收购此类公司，会迅速丢弃旗下的所有产品，而试图去整合被收购公司的部分员工与知识产权。一个很好的例子就是，2008年收购的PA Semi。当时PA Semi在市面上只有一款产品——PowerPC架构处理器。其特色专利主要是电源管理技术。

苹果很快就丢弃了PowerPC芯片，苹果为其Mac电脑配备的处理器也从PowerPC转向了英特尔。电源管理IP和大量的专利，将会被用到未来iOS设备的ARM系统芯片里。PA Semi IP已经成为了苹果SoC实现一流计算能力的关键所在。并且还能保证冷却性能和电池能耗。

Lit Motors自2004年以来甚至没有一款像样的产品。但它有一个关于自平衡电动摩托车的有趣想法。在2012年，Lit Motors演示了一个关于用一对陀螺仪使车辆保持直立的原型车。并不需要任何支撑，而且这款摩托车还有一个封闭的“小屋”。这就是Lit Motors公司所提出来的理念：一辆摩托车可以让你拥有轿车般驾驶的感觉。并且好拥有摩托车的紧凑型与效率。

一辆摩托车可以自己直立，并且还能防止被推走。这个神奇的效果很快就得到了媒体的关注。

但是，在早期的原型里可能有个BUG，虽然媒体没有发觉，投资者却已经发现了。该原型车只能在一条直线行驶。但是该陀螺仪控制系统，可以一面用与保持摩托车平衡，一面可以采用自行车的自然倾斜方法进行转向。直到2014年，Lit Motors才造出了一个能拐弯的样车。不过这看上去非常复杂，其实还有更简单的方法，比如外加一个轮子。Lit Motors的概念可能是另一个例子，但这种创新性很高的技术，目前在市面上只是一个失败的例子。

但还是有一些可取之处。比如看起来有很多的乐趣。Lit Motors的摩托车不可否认是非常酷的，这是一般的三轮汽车无法达到的。在最近的汽车历史上，不乏这些关于三轮汽车的失败尝试，包括“Aptera”。Elio Motors现在可能会遭遇相同的命运。

Lit Motors的概念里存在良好的技术参数。汽车的每一个轮子经过齿轮和轴承的运转而转动。每个接触面都会因为摩擦而失去能量，从利用效率的角度来看，车轮越少越少。另外，Lit的控制力矩陀螺仪（CMG）是航空航天业里一个有名的概念。CMG被用作国际空间站的方向控制。甚至还可以在再生制动里有能量存储的潜质。

对于舒适与安全兼顾的个人交通，Lit Motors的这个封闭舱概念可以说是一个最有效和最紧凑的方法。Lit Motors的概念符合个人电子设备的进化版电动车，也并不是完全不符合苹果公司的文化与价值观。

苹果公司欲从小型个人电子设备发展到大型电动汽车，这条路还是有很多障碍的。比如生产经验的缺乏，基础设施的缺乏。并且大多数的苹果专卖店不能容纳汽车的展示。更糟糕的是，缺乏运营利润率（特斯拉为例），这对苹果的管理来说是一个大麻烦。Lit摩托车可以成为解决这些难题的一个中间步骤。它可以用很多海外制造的部件进行组装。运输成本也大大低于像特斯拉这样的整车。这也将更吸引年轻顾客，成为年轻人的第一款车。由于它的特殊功能，销售价格也会比传统摩托车高出很多。苹果可以从中获得高额利润，一些少部分机型可以在大多数的苹果商店展示。

苹果可能先造摩托车，而不是一辆汽车，这似乎听起来有些荒缪，但并不是没有这方面前人经验，之前本田开始制造汽车的时候，也是专门建造摩托车，它在美国的第一辆车就相当于两个气缸驱动的气冷式的四轮摩托车。