本田INTEGRA NC750，在2014年由之前的INTEGRA升级而来，最大的改变是排量由NC700的670cc增加至NC750的745cc，ABS仍为标配。现在2016版INTEGRA NC750D将迎来他的第二次升级改良。

外观几乎没有变化，完美的结合运动和舒适于一身。升级改良了双离合器DCT变速箱，引擎废排达到了欧盟四期标准。

头尾灯组均改用了LED，更加节能耐用。

本田把DCT变速箱正式投放在踏板车上已经有快6个年头，产品已经相当成熟。现在新增Adaptive Clutch Capability Control（离合器自动适应控制）新功能，管理最佳扭力传送至尾轮。效果是收油和开油时，车身反应会更顺畅自然。还有一个贴心改良，便是在AT mode一着车时，N-D之间的转换时间也更快，有利在斜路时减少溜前或溜后的机会。 

Integra有MT mode(全手动)，自动D mode和S mode）三种驾驶模式，D mode较早转高转速较悭油，S mode会喜欢在低转速时停留长一点时间以营造更高转数，动力较强也较D mode耗油。2016年的S mode可以再细分三个阶段，让驾驶者选择较强、更强和最强的运动风格。

新车头尾避震行程都是120mm，头担改用Showa Dual Bending Valves双重弯曲阀门头叉，油压阻力能对应不同速度而作出变化。只有320mm单碟和双活塞煞车卡钳是否也该升级下呢？