XSR车系受到近年复古浪潮的影响，先是在泰国发布XSR155车型，加上2020年疫情在全球扩散，导致许多欧洲地区国家的通勤方式，纷纷从公共交通改为其他私人交通工具，这样的转变也让入门级的小排量车款市场受益，因此才有了XSR125的登场

外观上来看，XSR125虽然有着相当多XSR大哥们的设计，不过整体看下来有那么一点点不协调，特别是车头与油箱之间的接缝有点大，从侧面看上去给人一种东南亚厂牌的廉价感；另外接近车尾的侧壳上也有XSR招牌的打孔造型设计，但尺寸和位置上都有种硬加装上去的不和谐感

XSR125采用跟MT-125、YZF-R125相同的车身架构，动力也同样使用124cc的VVA水冷单缸发动机，拥有14.75hp/10000rpm的最大马力和11.5Nm/8000rpm的最大扭矩

前悬挂使用37mm的倒立式前叉，搭配中置单枪后避震；前后都配备碟刹，比较可惜的是没有搭载ABS系统；车架使用钻石型Deltabox车架设计，轴距部分比MT短了5mm，坐高则是和MT相同为810mm，车重为140kg；以配备来看XSR125的战斗力算是相当不错

XSR125作为一台入门复古街车，在配备和动力部分的表现可以说是值得期待，但外观上就比较见仁见智，目前雅马哈尚未公布XSR125的售价