对于国内车友来说，雅马哈R1 和 Tmax 等车型的国内预定风波还没结束，雅马哈官方刚刚又公布了2021年一系列车型的更新情况，从这些新的动向我们也能更清晰的看到雅马哈对两轮未来的一些布局~

1.

YZF-R6从明年开始，R6将只在欧洲市场进行销售，一方面雅马哈并没有根据欧五排放法规对R6进行更改，其次这台车的销量并不理想。所以现在它将被称为“R6 Race”，仅作为赛道版进行出售，也就是说从明年1月开始，R6就彻底跟街道骑行说拜拜了

另外Yamaha经销商还将出售GYTR Stage 1（原装Yamaha技术赛车）套件，使之可以发挥出更强的性能。包括轻量级线束、可编程ECU的高级电子设备包、完整的Akrapovic天蝎赛车系统，价格还不得而知

2.

雅马哈还对Tracer 9和Tracer 9 GT进行了更新。与MT-09一样，更换掉847cc为890cc三缸发动机，10,000rpm时可产生119匹马力（之前为115匹），7,000rpm时峰值扭矩为93 Nm（之前是88Nm/8,500rpm）

此外，新款重量比之前轻了2kg，现在为212kg，但是负载能力从176kg增加到了193kg，后摇臂延长了60mm

发动机的位置也进行了微调，更紧凑的铝制车架，三缸发动机比其前身安装得更直立，将提供更好的平衡感和前轮的抓地力

六轴IMU、弯道ABS、巡航控制系统、更高效的燃油系统，18L的油箱续航里程达到350km，所有设置与信息都从两块独立的3英寸TFT屏幕展现出来

座椅高度降低了15mm，来到835mm，脚踏可以上下移动15mm，车把可以向前调节9mm，向上调节4mm。挡风玻璃有10档可以进行调节

3.

现款FJR 1300的动力还是沿用排量1298cc的直列四缸水冷发动机，最大马力约144匹

4.

在2021年，雅马哈Tracer 700被更名为Tracer 7，并且新型号Tracer 7 GT也加入了阵容

与现有的Tracer 700相比，Tracer 7 GT的主要部件没有变化，但是面向旅行的更新使GT对于长途旅行更具吸引力。它具有相同的基于MT-07的底盘和最新的获得Euro5认证的CP2发动机，该发动机在8750rpm的转速下可输出72.4bhp的马力

退出主流市场，只做赛道版本的售卖，这个无疑让很多想拥有一台R6的车友梦想破灭，同时呢，雅马哈在国内市场从Tmax 到 Nmax 以及后来R1的一列售卖的操作也总是蜻蜓点水，价格上不用多说，但是这个售卖的数量上，确实有点不符合大厂的气质...

雅马哈虽然是一个老品牌，但是用户人群还是偏年轻，价格上升到10万以上，单凭 R1 、TMAX、Nmax、MT-07、MT-09 等等这些车型，其实不足以真正的让雅马哈打开国内的市场，而购买力更强，年龄再大点的用户可能会更钟情于本田、铃木，或者其他欧美品牌

同时呢大贸引进方式迟迟不能推进，小贸实验性的操作持续调足国内车友的胃口，也是让人又爱又恨

那么对于雅马哈这个品牌，你怎么看呢？