从油箱造型上看来非常相似，以目前全球二轮车款的设计走向来看，会将油箱设计的这么「方正」的大概只剩下BIMOTA跟KTM了，而近期没有听到KTM正在开发复古车款或跑车车款的风声，摇臂结构也与KTM常用的摇臂设计不同，加上车尾造型又宽又锐利的设计以及牌架造型，这显然是BIMOTA的手笔，而且看上去与前阵子曝光的KB4实车照颇为相似。

观察车头的线条几乎可以100%确定这就是KB4的实车，前罩的造型采用80年代常见圆润与笔直线条并存的设计，整流罩型态如子弹一般整体往前延伸，在KB4测试车上能看出在前罩下缘做出了类似空气动力套件的设计，至于是单纯的造型考量或是真有功能暂且不明，另外测试车辆上似乎没有安装后视镜，BIMOTA会如何处理这类车型最难搞的配件设计呢？实在令人期待！

搭上概念图的造型来看，实车的前罩宽度更宽，大灯一带的造型更扁、更锐利，而前罩下方那「貌似」进气口的设计似乎不只是空气动力设计的一环。

可以看到测试车在车侧处新增了一块貌似Ram-Air导管的壳件，搭上概念图中车头下方那形似进气口的设计，KB4将搭载Ram-Air的可能性相当高！

最后从测试人员的骑乘姿势来看，KB4的把手设定看起来相当的「硬派」，在街车的范畴里属于趴到不行的骑乘姿势，然而脚踏的设定却偏向舒适取向，综合目前得到的信息，KB4在设计面上针对高速、运动性下了不少工夫，以目前市场上同性质的车款来说，KB4主要的竞争对手很可能会是意大利老乡MVAGUSTA推出的SUPERVELOCE800。