事实上，杜卡迪并非首次推出电动车相关的产品，2018年的米兰车展杜卡迪带来了MIG-RR这款E-Bike，也就是电力辅助登山脚踏车，借由同样位于意大利的E-bike制造商Thot所诞生出的新结晶，对于长年专注于性能车款的杜卡迪来说，为了因应全世界所迈向的电动化趋势，确实是一项新的挑战，即使E-bike并不是那么复杂，但也朝向电动化迈出了一部。

要持有MIG-RR并不是一件容易的事情，得先付出6,250欧元才可把它带回家，但是对于死忠且多金的杜卡迪重度成瘾者，还是愿意买单接受新的事物。即使杜卡迪旗下已有MIG、E-Scramble……等E-Bike车系，不过对于意大利人来说，持续找到合作伙伴开拓更多的产品线，并非一件坏事，特别是在电动车这个领域。

不过杜卡迪现在又有了新的合作对象，同样是位于意大利的品牌MTDistribution，专门生产E-Bike与Electricscooter，并且在这个领域投注四十年的经验与心血，提到Electricscooter，我必须得先解释关于名词认知的差异，虽然在字面上称为Electricscooter，但实际上它是真正的「电动踏板车」。这两款由MTDistribution所生产的电动踏板车，将会命名为Cross-E与PROII。

为什么我会下「Corse/Scrambler电动车」这样的标题，其实是有原因的，下图拥有红、黑色外观的电动踏板车为PROII，从这两个颜色来看，其实更容易让人联想到杜卡迪Corse这个赛车部门。PROII在规格上采用350W的无刷马达，以及容量280Wh的电池，提供25~30公里的短途续航力，从图片甚至可以看到PROII带有前后刹车盘，让骑士可以安全的停下车，并且配有3.5寸LCD屏幕，可监看剩余电量或是有关PROII的即时信息。

另一款Cross-E，外观上就能立刻判断出它是Scrambler风格，因为就跟杜卡迪旗下热门的Scrambler车系一样，以抢眼的黄黑配色与Scrambler字样，搭配看起来坚固可靠的车架，再加上110/50-6.5尺寸的胖胖胎，甚至提供三种不同的骑乘模式，让Cross-E更适合在意大利崎岖不平的路面(像是石板路)骑乘，同时搭配了500W无刷马达，以及容量375wh的电池，相较PROII之下可提供30~35公里的续航里程，而且前方还配有两颗小小的大灯，非常适合在夜晚骑乘。

除了Cross-E与PROII两部电动踏板车亮相外，杜卡迪与Italdesign合作打造折叠电动自行车，Italdesign是意大利相当著名的汽车设计与工程公司，总部就设立在意大利汽车重镇都林，并且借由著名的设计师GiorgettoGiugiaro之手，所创作的最新产物，这项新款的Urban折叠电动自行车，预计数周内就会在市场上贩卖，带有光感度的大灯照明设备，与椅垫杆合而为一的后尾灯，并且将电池整合于车架内。

从现有的电动车产品线来看，杜卡迪仍在试探消费者的胃口，并没有直接推出一款真正的电动机车，反倒是以E-Bike、ElectricScooter等产品作为投入市场的准备，如何把看起来普通的产品，做得一点也不普通？除了挂上杜卡迪的Logo之外，在外型与功能性方面，必须与市场产品做出更大的区隔。

不过老实说，Cross-E在路上骑乘看起来蛮帅的……如果要更实用一点，新颖的电动自行车或许也不错？但最关键的还是那个售价！