电动车与燃油车两大派系经常争吵的话题就是排污表现，虽然在移动时所产生的污染无庸置疑是电动车完胜，但事实上真的如此吗？各个报告可能有着不同的结果，因地区或者是调查单位有所不同，现在我们就来看看来自EEA（European Environment Agency）欧洲环境署的调查报告。

电动车已经是必然结果，不论是汽车或者是摩托车，许多国家已经制定了禁售燃油车的日期，虽然目前在摩托车的规范较为少见，但很多地区在2035年就会开始禁售燃油汽车，而电动车在行驶时并不会排放任何东西，但行驶时的排放仅占了一小部分而已，发电的方式以及制造过程所产生的排放若算进去，将会让整个情况更为复杂，而EEA调查的结果显示，电动车其实也没有想象中那么环保。

从EEA的报告当中得到一个结论，从整辆车的生命周期以及经济角度看电动车的话，深入了解后发现电动车在生产过程中排放出的温室气体是汽油车款的1.3~2倍之多，而这一切与原料的来源有关，从加工到电池的生产，让电动车变得不那么环保，像是电池部分在生产阶段就占了整体的温室气体排放量40%之多，而这是在电动汽车的部分，如果是电动摩托车的话可能会更高，因为摩托车的原制成材料更少，电池占的比例将会更多一些。

根据EEA的报告，电池占汽车的重量约是16%~26%之多，如果是摩托车的话将会是这个数字的两倍，像是哈雷的总重量为249kg，其中电池占了113kg，换算下来是45%。以上只是少部分的生产面探讨，如果加入行驶时的面向，虽然电动车辆没有移动污染，但是发电的过程当中还是会有排废污染产生。

但电力的发电属性会因为不同地区有所不同，像是在瑞典使用核能以及水力发电居多，因此估计二氧化碳排放量为9g/km，但是在拉脱维亚使用煤炭作为能量来源，会让二氧化碳排放量来到234g/km的境界，不过报告中也提到，即使电力的来源排放较不环保，但经历了一段很长时间过后，会达到平衡，像是大型电动汽车正常行驶状态下，4.4万公里之后的排放就会低于燃油汽车的排放了，而小型电动汽车则要7万公里才可以平衡。

如果是电动摩托车呢？上述的观点针对电动车，而且假定平均每辆车每年可以行驶1.5万公里，并且持续使用12年的状态下，寿命为18万公里之多，但摩托车的行驶距离短，且前面所说的平衡点将会比小型电动汽车的7万公里还要更长，所以你说电动摩托车真的有比较环保吗？EEA并没有写下定论，但法规已经为他们写下了不能违法的结果，毕竟如果评估出来燃油车更环保的话，那世界可能又要陷入另一个恐怖的混乱当中了。