日本和美国新近发布的专利文件显示了，安装在CB1100和C125 Super Cub上的金翼前悬架的变化。机械布局截然不同的摩托车对转向和悬架提出了各种要求。现在看来，本田正在尝试将该系统扩展到更多车型上的想法。在开发最新一代的金翼时，本田的工程师认为，变体的Hossack式前悬架（可转向的立式支撑在两个安装在底盘上的叉骨上）会比伸缩叉更好。

在金翼上，决定改用Hossack风格的决定是很有意义的，这是宝马以Duolever装备的K1200，K1300和K1600车型的形式对另一种想法进行的改型而广为人知的。因此有提出了一系列具体问题；它非常沉重，需要轻柔，豪华的乘坐。使用传统的伸缩叉，这将成为制动过程中的秘诀，同时在叉和主轴箱上施加巨大的弯曲应力。

尽管金翼的独特设计意味着它特别适合此类前端，但本田的最新专利表明，该公司还在考虑其他摩托车是否能从低价，轻巧的C125超级幼兽中受益。