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本田超级幼兽CT125越野版

摩力机车 时间:2020/3/25 10:07:27 · 阅读

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去年10月的东京车展里头Honda曾经展出了越野版CT125的概念车,受到极大的支持与回响,所以车厂为了抢得这股商机,也随即进行了量产化的计画与准备。

我们抢先取得了即将市售版CT125的原厂定装照,从这些照片中我们能够清楚的看到即将量产的CT125与概念车之间的差异。

CT125其实并不是全新的车款,早在Honda车厂引以为傲的长寿车款Cub推出的60年代,就已经有C100H Hunter Cub跟C100T Taril 50的存在,车厂趁着新款Cub的流行热卖再加上时下户外休闲风格受欢迎的影响,就很快地将CT125车型正式量产。


从照片上可以清楚的看到量产版本CT125的排气管与概念车就不一样,
为了安全规范加装的防烫盖有点突兀,但这是市售的安全基本要求。
仪表仍旧维持单圆表的配置,另外搭配了LED的资讯显示萤幕。
量产版在车侧面左方装上了工具箱空间,位置在后方置物架的下方。


或许有人会对这样设定的一辆小机车感觉到有些无厘头,会认为这是硬要
跟现在流行的ADV扯上一点关系,会这样想的人其实也没什么不对,只不过我们会认为这是没有实际接触Honda Cub这款车跟了解过去Hunter Cub的表现与评价的结果。
比方说排气管的设计会让人觉得很像是Scrambler车款,但这是实际需求的导向才有的设计,因为这款车最早诞生的目的就是要让在林道里头工作的工人骑着一辆轻便的机车在恶劣的路况下代步,这种工作绝对不是大台ADV可以胜任,所以进气呼吸管的位置也拉到高度的极限,后方的置物架也是设计得大且牢靠,强化的后避震器可以禁得起载重,座椅下方则是油箱的位置,加油口也是车辆机械部分最高的位置,这种种的设计结合下代表这辆车可以具有溯溪渡水的能力,最重要的是并不需要多了不起的ADV骑乘技术与技巧就能做到。


Honda车厂已经在去年年底就将CT125车名的专利注册工作完成,包括Hunter Cub与Trail 125这两个名子也一并的被注册,Honda CT125未来在不同的销售市场中也会用不同的名称,例如在日本就用Hunter Cub这个车名而北美就使用Trail 125,就像当初60年代时的策略一模一样,但是在车辆的硬体规格上则是完全相同。
目前对于爱好者来说关心的应该只有多少钱跟什么时候,关于这两个问题只能等待Honda车厂的正式官方消息。


编辑:飞起
关键字:本田 越野 CT125

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