Honda 在去年十一月初的时候，发布了新一代的超级跑车 CBR1000RR-R、CBR1000RR-R SP。

全新的 CBR1000RR-R 搭载一副水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程为 81 mm x 48.5 mm，排汽量 999.9 cc，最大动力输出 160 kw（约 217.5 匹。现行款 SC77 的最大动力输出是 141 kw）。

对应如此之强大的动力单元，CBR1000RR-R 以一整套的全新车体、底盘作为匹配。其中包括了全新开发的铝合金双翼樑式的车架，与 RC213V-S 相同制作工艺的铝合金后摇臂，带有冲压进汽、一体式小翼结构，并有着极佳阻力系数值的全新整流罩设计，叉芯口径为 43 mm 的 Showa BPF（Big Piston Fork，大活塞前叉）倒立式前叉，Pro-Link 多连杆联接的 Showa 单筒式后减震。只有 201 公斤的全车整备重量。

新车近日开始如期在欧、美市场上市，官方定价也陆续被公布。在标准版、SP 版同时有上架的意大利市场，CBR1000RR-R 的官方定价达 22,990 欧元（包括当地 VAT），比之前的现行款 SC77 大约 19,000 欧元的定价，提高了近 20% 之多。该定价也让 CBR1000RR-R 成为了意大利市场上，日本品牌的超级跑车（Suzuki GSX-R1000 为 17,200 欧元、Kawasaki ZX-10R 为 18,840 欧元、Yamaha YZF-R1 为 19,500 欧元）中起步价最高的、唯一定价超过 2 万欧元的车型（以标准款论）。

而新的 CBR1000RR-R SP 定价则相对 “ 客气 ”：26,990 欧元。该定价比 SC77 的 SP 版（约 23,000 欧元）贵了大约 12%，但比更接近 WSBK 赛车规格的 SP2（约 29,900 欧元）要便宜。

在意大利市场上，它的对手定价分别是 Suzuki GSX-R1000R 的 19,400 欧元、ZX-10R SE 的 23,990 欧元，以及 YZF-R1M 的 26,200 欧元。

尽管差距没有标准款那么大，但仍是日本品牌的同级产品中最贵的。当然，由于这类特定版本的车型，外部以及内部配置点的差异，再加上往往属于限量供应，故此很难仅仅以定价去衡量其实质价值。

在 2018 年的时候，Honda 向国内发布了 SC77 的 CBR1000RR、CBR1000-RR SP，标准版的官方零售指导价是 21.8 万元（黑色为主色）、21.98 万元（红色为主色），SP 版的官方零售指导价是 27.8 万元。

受当前预期消费环境的影响，对于新一代的 CBR1000RR-R 是否会进入国内市场、充满着未知数。即使引进，迈向三十万元级的定价、是一个高概率的判断。