诺顿摩托车公司（Norton Motorcycles）是最古老的摩托车制造商之一。目前正面临严重的财务问题，已宣布进入政府接管程序。会计集团BDO受命接管该公司。

日前，据英国《卫报》独家披露，诺顿同时陷入“养老金”和长时间拖延交车时间等多个丑闻。

英国《卫报》披露

早前，多家英媒报道，诺顿公司尚有约30万英镑（约合274万人民币）税款未按时缴纳，公司负债总额约338万英镑。公司能否持续经营存在很大的不确定因素，这可能主要取决于来自银行贷款资金注入或债权人（已知或未知合作方）的财务支持。

根据英国摩托车媒体Visordown援引BDO官方的表述，接管公司期间的主要工作是，尽快确定并执行最合适的策略，以保护债权人（合作方、客户）的利益，同时需要最大限度地消除各方的困扰。我们目前正在评估每家（合作）公司的情况，以便为他们（合作方）提供最优的选择方案以及最合适的合作方式。

诺顿要倒闭吗？不会的，英国政府不会让这老牌消失。那对于合作方之一——中国宗申摩托是喜是忧？依笔者看来，对宗申不会有太大影响，反而机会更多。

几年前，诺顿与宗申签定了发动机合作协议，向宗申出售了其650cc双缸发动机的使用权，期限为12年。在这合作期间，宗申每生产使用一台发动机，诺顿都可从中获得相应专利收入。

宗申RK6旅行车

宗申RX6拉力探险车

而诺顿自家留用的是由诺顿另外开发的高性能版本。应用在诺顿阿特拉斯650 游击兵（Norton ATLAS 650 RANGER）和诺顿阿特拉斯 650 流浪者（ATLAS 650 NOMAD）上。当然，也是宗申负责制造，技术和配方不同而已。看出来了，诺顿的算盘打得是嘎嘎响啊！

其实，这是互惠互利的合作，诺顿急需用钱，宗申则需要技术来开发新车型开拓市场。君不见宗申已成功“偷师”，学到了技术，计划自主开发排量更大、动力更强的“ ZS850”新引擎，这颗发动机自然无需向诺顿交专利费了。

所以，师傅还干不干，那是师傅的事。无论诺顿是破产还是如何，并没有欠宗申钱，对于宗申来说没有任何影响。如果诺顿真扛不住要宣布破产，只要价格合适，谈得拢，宗申也有优先选择购买的权利，何乐而不为？