宝马摩托车部门一直都致力于最新车款、科技的研发工作。除了指标性车款「大鸟」在近期换上新引擎巩固多功能车王者地位，R NineT以及即将推出的R18也为该品牌擦亮复古招牌，而顶级市场还有S1000RR作为赛道杀弯利器。而在电动车市场，目前该公司有着C evolution这辆电动踏板车款作为品牌的电动车代表，在欧洲拥有不错的销量。

而从最新曝光的照片，我们可以发现宝马正积极着手运动型电动机车的研发脚步。眼前的E-Power Roadster就是宝马目前的「半成品」，很明显车辆前半部甚至是车灯取自于S1000R，后半部则来自R1200RS，再搭配全新开发的车架打造而成。

更有趣的是E-Power Roadster的动力单元，电池组取自于宝马 2-series PHEV，而马达则是中国限定的7-series长轴车型上头轻油电系统的电动马达。电池组容量有13kW。

综合以上车辆规格，目前E-Power Roadster车重为290kg，但宝马也表示未来还可以再轻松减重30公斤，对于高性能电动机车随便动辄200公斤以上车重，宝马算是合格！0-96km/h加速成绩则为2.9秒，比起S1000RR略慢0.2秒。这都受惠于199Nm最大扭力的惊人输出。

当然宝马也没有忘记电动车最重要的充电问题，原厂表示E-Power Roadster将可支援直流快速充电，可在一小时内补充电力。但只要电池温度超过40°C充电效率就会下滑，目前他们正着手克服这项问题。希望未来正式推出时，目标充电效率可来到3.7英里（5.9公里）/每分钟。

宝马摩托车部门研发负责人Christoph Lischka表示：「宝马在C evolution推出后的成功感到相当开心，这辆踏板成为合适的城市交通工具，而E-Power Roadster则是一款运动车型，适合那些想要在山路上享受骑乘乐趣的骑士。」

「对于这个族群来说，车辆续航力至少要到200公里。目前的科技以及设备还没有准备好，在我们真正可将续航力拉到200-300公里前，我们不会将这类车款正式量产。」

「我们不会像特斯拉那样到处安装充电站，那每个充电站成本约11万欧元。宝马的目标是要赚钱，而不是无止尽的燃烧钞票。」

宝马的电动机车概念车Vision DC Roadster，2019年米兰车展也有到场展出。

E-Power Roadster虽然没有超现实的外型，但看起来极高的完成度，想必距离量产只有一线之隔。