十一月初的时候，Yamaha 向欧洲市场发布了全新的可倾侧三轮踏板 MW300 Tricity。该车属于去年首度亮相的 3CT 概念车之量产型号，是继 MW125、MW155 之后，Yamaha 在三轮踏板领域的旗舰级车型。

新的 MW300 采用了来自运动踏板 XMAX 300 的动力单元，型式为水冷四冲程单汽缸、SOHC 四汽阀，缸径、行程为 70 mm x 75.9 mm，排汽量 292 cc，最大动力输出 20.6 kw（与 XMAX 300 相同）。

为适应在 MW300 上使用，这副发动机经过了适量的修改、以对应不同配置之下的独特要求：采用了一条比传统设计更轻、更紧凑的整体锻造式曲轴。为了获得高水平的燃烧效率，燃烧室和进气口的形状经过了优化，轻量化、带 DiASil 涂层的偏置气缸，配备了耐用的锻造活塞。为实现强劲的加速性能、良好的燃油效率和环保性，MW 300 的电喷系统采用了新的设置，12 孔的喷油器采用了经过优化的喷射角度，可提高燃烧效率，从而实现强劲的中低速域扭矩。

通过使用半干式油底壳的润滑系统（与 Yamaha 的 MotoGP 赛车 YZR-M1 上所使用的概念相同）减少了功率损失，其他的显著特点包括了冷却系统加装了旁路式恒温器，有助于加快发动机预热和提高燃油效率。

车体方面，可倾侧的两个前轮无疑是核心点。这套被厂方称之为 LMW（Leaning Multi Wheel，可倾侧多轮）的系统，其悬挂/转向系统采用平行四边形连杆和摇臂式的前悬架，双前叉管安装在前轮的内表面。

这种布局之下，在光滑或者崎岖的道路表面行使时，都能提供稳定、灵活和自信的操控。该转向结构也提供了一个达 72 度的转向角，让车辆即使是在拥挤的街道上、也可极易操作。拥有两个前轮、意味着驾驶员可以从附加的前端抓地力和两个前制动碟的充足制动力中获益，这增强了与三轮布局相关的安全性、稳定性和信心。

厂方称，并不是所有的三轮车都是一样的，新的 MW300 配备了业界最先进的前轮设计之一。Yamaha 独有的 LMW 技术在应用到 MW300 身上之前，已经在 MW125 和 MXT850 Niken 上得到了验证，新车是为了适应城市移动细分市场的要求而设。

新的 MW300 前后均配备了 14 英寸的轮框，以达至综合平衡的布局。新的 14 英寸轮胎是与普利司通联合开发，虽然与 Battlax 踏板车轮胎有相同的胎面花纹，但它们具有优化的刚度平衡以及新的化合物，这些化合物的设计满足 MW300 的独特要求。这套特别开发的宽断面轮胎提供了许多优势，包括高水平的牵引力、耐用性和潮湿天气之下的性能，以及行驶的平稳性。

其他的配置，包括了 TCS 牵引力控制系统、ABS 和 UBS 联合制动系统、LED 的灯光系统、数字式仪表板等。

 Yamaha 表示，随着交通拥堵的加剧、高昂的交通成本、昂贵的停车费以及许多城市实行的额外驾驶收费，汽车上下班的吸引力日益减弱。对于大多数人来说，乘坐私人车辆进入城市不再是一个现实的选择 —— 除了高昂的费用外，开车上下班也浪费了很多宝贵的时间。而新的 MW300，为客户提供了一个发现真正自由、减轻压力，从更健康的工作/生活平衡中获益的机会。

MW300 的每一项功能都是在考虑到新手或者是缺乏经验的骑士的情况下开发的，包括 LMW、同类最佳的制动系统、14英寸车轮等等，在复杂的路面上都能实现易操作性、更大的制动可控性、出色的自然转向稳定性。这款全新的高规格三轮车旨在吸引新一代的骑士，他们中的许多人几乎没有三轮甚至是两轮摩托车的驾驶经验。而 MW300 则以既能激发自信，又能提供超凡的灵活性，去迎合这些新客户。