过去的10年里，只要去过一次斯图吉斯摩托周参加过活动，就足以让所有人相信，哈雷这个标志性的美国摩托品牌已经陷入了困境。

在这个盛会上，你会看到通常来参加活动的哈雷骑手都是60-70岁左右，有的已经到了连腿都没法架到摩托车上去的地步，但他们却还在戴着骷髅图案的头巾，扮演着反叛分子的角色，这样的景象难免会让人担心，哈雷机车正在经历一场高龄化危机。

当一个品牌的目标群体正在逐渐消失时，厂家会做些什么来拯救事业呢？

在今年的米兰摩展上，两款全新的新生代力量揭幕，包括975 cc布朗克斯街车和1250 cc泛美冒险旅行车型。哈雷说，这两款车都将在2020年底正式推出，将这个具有代表性的美国品牌延伸到新的市场领域，这一切是不是太迟了？

虽然这款新引擎平台声称的马力和扭矩数字令人印象深刻，但对于这对新的V型双缸来说，其角度相对较窄，只有60度角，同时拥有液冷系统。

那么问题来了，60度的窄角度也为新车型带来了重大的挑战，这就涉及到在更高的转速水平上控制震动现象的出现。

全新的Revolution Max引擎平台：

为新的泛美和布朗克斯车型提供动力的是新的液冷975 cc和1250 cc革命MAX引擎。革命MAX能够为车辆提供灵活的性能，使得RPM功率激增。革命MAX旨在最大程度地增加气流并提高性能，并让车身重量最小化，所以被命名为“革命MAX”。

“革命MAX”引擎提供了相对较窄的动力总成，从而最大限度地减轻了重量并使其性能最佳化，该平台已集成到摩托车中，成为车架的受力部件，从而增强了重心和可操控性。 为了减少60°夹角带来的震动，该动力总成包含一个内部平衡器，可适量减轻主发动机的震动，以提高驾驶员的舒适度，并提高车辆的耐久性。 它的设计大胆而轮廓鲜明，经典而现代，坚固而纤巧，也基本上能够代表了哈雷对性能和风格的把控。

“革命MAX”1250发动机性能指标

排量：1250 cc

动力：超145马力

峰值转矩：超90ft-lbs。

革命MAX 975发动机性能指标

排量：975 cc

动力：超过115马力

峰值转矩：超过70ft-lbs

Revolution Max 发动机技术特点

1、液冷V型双缸

自1909年以来，V型双缸一直是传奇的哈雷-戴维森的核心技术。随着Revolution Max的诞生，这一血统继续被植入到中量级摩托车的性能空间里。气缸的60度V型夹角为双向下通风节气门体提供了空间，从而最大程度地增加了进气量并提高了性能。液冷可保持受控的发动机温度，使其在不断变化的环境和行驶情况下保持稳定的性能。

2、高性能开发合作：顶级制动与轮胎品牌加盟

为了优化新型泛美和布朗克斯车型的性能，哈雷启用了了世界一流零部件制造商的专业部件，为制动和轮胎性能提供定制解决方案。 在制动方面，与Brembo合作定制了一种新型的径向单块四活塞卡钳，该卡钳结合了锋利的边缘和较柔和的曲线，旨在打造出一种与哈雷车型个性相辅相成的风格，并提供出色的制动感受和功能。 至于轮胎，米其林和哈雷一直密切合作开发联名轮胎，一切为了提高性能和抓地力。