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泥地滑胎复古新秀 印第安FTR1200S

作者:摩托百客 时间:2019/9/25 15:42:07

到美式机车,大型的水滴油箱、大量的镀铬饰件、硕大的宽扁后轮加上极具个人化的多样改装,都深深烙印在人们对美式重车的印象中。如今,拥有百年造车工艺的印地安将打破这刻板印象,取而代之的是勇战AMA Flat Track赛事的沙场王者—FTR 1200S,这位勇于跳脱框架的印地安勇士到底有着什么本领挑战世界强权?就让我们来一探究竟。

百余年来印地安一直以打造精品美式巡航车为唯一方针,数十年来的美誉也让印地安实至名归。然而,身为美式机车的领导品牌之一的印地安,不甘于现状,近年来积极参加赛事力求突破。既然是美国老字号品牌,以AMA Flat Track(以下代称全美泥地赛车锦标赛)作为回归赛事的第一枪再适合不过,因此催生了FTR Scout750来参战。

有别于一般道路赛车,不比拼高速、全场只有左弯以及没有煞车的设定下在极端的泥地赛道上奔驰,频繁的近身肉搏让观众各个血脉贲张,如此硬派的赛场氛围绝对是印地安回归赛道的最佳舞台。

睽违将近70年后,于2018年首度回归全美泥地赛车锦标赛就不负众望,缴出全年赛季18场比赛夺下17场冠军的傲人成绩单,奠定「沙场王者」的美誉。成功证明自己实力,包办颁奖台的画面更是屡见不鲜。如此丰硕的成果给足了印地安信心,来改善车厂长年以来缺乏多元化的窘境,为产品线增添新气象。新世代的FTR1200S不仅挟着强劲性能挑战列强,浓厚街跑风格更是勇闯欧洲市场的开路先锋,为这间百年车厂开启全新篇章。

特别的是位于车把上的全彩LCD多功能触控萤幕,提供完整的行车资讯。特别的是介面可以依照车主喜好做切换,按键位于右手车把前方,分别有科技化的竞技模式与较为传统的环型经典模式。两种介面所显示的资讯全然相同,单纯依照车主喜好的风格做选择。除了水温及油量等基础资讯,原厂也贴心的加入剩余里程数,给予车主参考资讯,以利规划补给路线。

为了因应多变的道路环境,调整车辆的骑乘模式则是藉由萤幕来完成,各别为雨天、标准及运动等三个模式,配合车主因应现地环境所需做转换。不仅如此,FTR1200S提供车主更丰富的多媒体系统,支援蓝芽连线让车主在行车之余依然可以接听电话及播放音乐,大幅提升便利性与骑乘乐趣。值得一提的是,电话拨号等动作可由左车把上的多媒体按键完成,五向按钮设计让车主能在萤幕上处理大多数的功能,毋须刻意放开车把操作以提升行车安全。

同时,原厂也在萤幕下方设置USB电源插座,为长途旅行的骑士增加便利性,不再需要担心手机等设备的电量问题。FTR1200S同时也配备定速巡航的功能,一个按钮便可完成设定,十分方便,为远距离移动的骑士减轻了不少负担。

远处一瞥FTR1200S,有别于厚重的巡航车身段,取而代之的是俐落的街跑线条。承袭自Flat Track赛车的设计理念,粗犷的轮廓带着狂放不羁的阳刚外型,流露出印地安勇士般孤傲且坚定。转开电源,传统圆形灯罩依然保有纯正的复古美学,搭配简洁且辨识度极高的日行灯,环绕在序列式LED灯组旁相当有型。取经自滑胎赛车的宽大车把除了提供更好的操作手感外,用料也不得马虎,使用改装名厂的PROTAPER车把以及Ride-by-Wire的电子式油门,相较传统式钢索,油门反应显得更加灵敏。

前后制动均采用BREMBO的煞车系统,甚至前轮煞车总泵都是使用BREMBO直推总泵,手感极佳。沿着头灯向下延伸的43mm倒立式前叉,19吋前轮框搭配DUNLOP与印地安共同开发的专属用胎,重现泥地赛车的概念配置,相当具有视觉张力。而18吋后轮由粗壮的编织钢管摇臂托着,有如原厂赛车般的运动感让人看了如痴如醉。类美式机车设计的水滴状油箱提供13公升的油量,有着大约200公里的巡航里程,对长程旅行来说也是相当充足。

辨识度极高的日行灯提升复古头灯的质感

车场灵魂标志的酋长头像雕刻在引擎上十分醒目

全可调式430mm倒立式前叉给予骑士丰富骑乘感受

位于引擎侧边排气管的走线视觉效果十足

整合十分漂亮的后扶手及立体感十足的尾灯带着浓浓科技风

类水滴状油箱上有着原厂标志

原型车的FTR1200 CUSTOM带有别于市售车的狂野

编辑:Tracy
关键字:印第安 FTR1200S 泥地滑胎车 复古摩托

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