德国机车制造商KRAMER打造的工厂赛车GP2R，于近日正式登陆市场。在去年秋天，KRAMER推出了GP2原型车，除了是手工打造以外，还搭载了来自KTM 790 Duke的LC8c双缸引擎，企图打造又轻又强的赛道夺胜机器。

来自德国的KRAMER GP2R。

KRAMER GP2R从奥地利车厂选用了主打轻量且体积较小的LC8c双缸引擎，在经过KRAMER调教后，

最大马力挺进130hp，大幅超越KTM 790 Duke的104.7hp，GP2的扭力峰值也提升到了100Nm之谱，更可怕的不仅如此，为了让车辆能有更好的马力重量比，整车致力于极致的轻量化，在车架上使用了铬钼钢管车架，后摇臂则是KRAMER自家出品的铝合金制品；整流罩取自同为旗下赛道用车的HKR EVO2；值得注意的是，油箱的位置移到了坐垫下，如此除了可以将重心下移，还能腾出空间放置更大的集气箱。

油箱巧妙的与副车架结合为一体。

前后悬吊的部分，搭载了橘军御用的WP避震器，前后双脚用上了Dymag锻造铝合金轮框与PIRELLI出品的光头胎；煞车方面，前双碟的卡钳选用了Brembo M50；排气系统则是RP Race Performance的全段排气管；为了增加在赛道上的容错率，KRAMER赋予了专为GP2R设计的循迹控制系统与弹射起步功能，并且也具有收集数据的套件。

在电控功能的设计上提供了循迹控制系统与弹射起步功能。

总和以上的配备，KRAMER GP2R得以将重量压在140kg，极致轻量的车重相信在赛道上会受益良多。折合约20万人民币的售价可以说是追求极致的代价。在KRAMER GP2可以看见另一点，很显然的，就算KTM的RC8与中量级跑车仍缺席于仿赛市场，不过KTM仍借着他厂的身分将自家的引擎等零件上赛车场证明造车实力。