川崎开始研发电动车已经不是什么新闻，但是今年的三月底发表的专利，从2013年着手研究的电动车可能已经完成了。此份专利特别强调替换式的电池模组，川崎的电动车将会采用电池可替换的设计，但究竟是利用换电站的换电模式，还是单纯可拆卸式的充电电池，目前还不得而知。

此份专利在2013年7月3日就已提交，但直到2019年3月27日才对大众公开。如图所示，车架基于Ninja车系所打造，但是车架左侧侧肋将会被替换成可拆式结构，在更换电池时卸下。另外结构也显示当更换电池时需要将车直立，这意味着必须使用驻车架或其他辅助的装置，这对有跑远程需求的骑士而言会比较不方便。但对于通勤骑士而言，尤其是起点终点都在家中的骑士，这个电池模组就会方便许多。

对于即将来临的电动车款，川崎目前为止还没有发表任何声明。然而明眼人一看便知，川崎进入电动车市场厮杀只是时间早晚的问题。

车架强度是另外一个会被质疑的面向，根据专利，我们可以看到在骨架上有可拆除的结构，这个与另一侧的主支架共同担当车身的主体结构。这个可拆除的构造刚性会比其余的结构强度高，而电池将会从底部分担支撑的力道。

目前为止电动机车市场的主导权还是以新兴品牌为主，ZERO是目前来看营运最成功的车厂。但是HARLEY-DAVIDSON今年推出了LiveWire、ERIK刚发表了Fuell Motorcycles。除此外，ENERGICA和LIGHTNING Motorcycles也在市场上取得不少进展。川崎是否会真的采用专利上呈现的系统还是未知数，毕竟看起来有点大费周章，真正量产的版本可能会有所更动，但至少这份专利让我们看见川崎在电动车开发上的方向和成果。

随着越来越多的传统燃油机车巨头投入电动机车行业，足以证明纯电或新能源乃是大势所趋只是这是时间可能会随着纯电动机车的发展速度加快而提前到来。