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本田X-ADV150多图详解,有两种版本不同配置

作者:小七 时间:2019/7/19 9:12:21

昨天曝光了本田X-ADV的实车图,看大家都比较关注。现在奉上多图详解,及参数配置表。

X-ADV150的侧面看起来依然很硬朗,比较协调,很好的继承了大哥的风格,咋一看有点雅马哈NVX150弯梁式踏板的感觉,只不过X-ADV的外形看起来更有肌肉感,显然这车的竞争车型也就是NVX。两车都是跨界运动踏板的设计理念,NVX走的是公路运动型路线,X-ADV更偏向于硬派拉力的风格。

犀利的LED大灯,灯眉连接大灯延伸到面板上,气势很足。

侧面图会更有冲击力,菱角分明,很硬派。

前挡风与X-ADV的调节方式一样,通过旋钮调节高度。

跨骑车上常见的一体式手把设计,对操控有一定提升,后期改装和加装支架也很方便。

手把两端加有护手。

手把按钮上可以得知该车配有怠速启停的功能,还有实用的紧急双闪功能。

大面积液晶仪表,同样采用X-ADV上的上下层设计,信息数据显示很完善。

搭载无钥匙启动功能,同时可以通过按钮打开油箱盖及座下锁。

由于独特的外观设计,腿部空间不是传统的平坦式。

一体式座椅及铝合金后扶手,座下空间为28L。

“X”状的LED尾灯,与X-ADV的车名相呼应。

前正立式减震,后减震是高规格的配置,为日本知名品牌“Showa”,不过应该是印尼代工,不太可能是日本本土产。

X-ADV150将与PCX一样,提供CBS和ABS两个版本可选,不过ABS版是前轮的,也就是我们常说的单通道。

后碟刹,卡钳为“日清牌”,这比NVX上的鼓刹要高一个级别。

折叠式铝合金脚踏。

PCX150上的同款发动机,水冷两气门,带本田ESP技术及怠速启停功能,但发动机的动力与PCX有些差别,后面我用一张表来说明。

轮胎规格为前110/80-14,后130/70-13,因为车身设计及避震行程与PCX不同,在离地间隙与座高等方面两车也有一定的区别,不是所谓的“换壳”而已,下面一起说明。

如上:是X-ADV150与PCX150的配置参数表,主要差别有以下几点;

1、动力参数,虽然是同款发动机,但两车的压缩比不同,所以功率扭矩略有不同,PCX150上10.8kw的功率比X-ADV150稍大,但后者的扭矩又比前者大,为13.8N.m,这应该是X-ADV的设计考虑到在一些非铺装路面的行驶需求,所以将扭矩调大。

2、然后车身长宽高也有些差距,X-ADV更大一些。

3、X-ADV的离地间隙为165mm,这比大哥X-ADV(135mm)还要高,当然也比PCX(137mm)高,所以在通过性方面,X-ADV150有着很大的优势。

4、最后是座高,X-ADV为795mm,比PCX略高。

点评:X-ADV的外观为本田开辟了一个新的市场,目前暂无对手,价格也直逼大哥CRF1000L。本田见有利可图,推出“小号版X-ADV”,动力方面沿用PCX那颗经服役多年的水冷两气门发动机,技术很成熟,定位初级用户,继续向下收割市场,同时还会对雅马哈155系列,特别是NVX的销量有一定的影响,不得不说,本田大法好,“套娃”战术玩得是真溜。

据说台湾省本田已经在考场市场,或会率先引进X-ADV150,至于内地,我觉得短期内不太可能引入,再怎么也要等PCX先上市,卖一段时间再说吧。

更多X-ADV内容请点击『这里』看图集。备注:图片来源“iwanbanaran”。


编辑:小七
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关键字:本田、X-ADV、PCX、踏板车

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