想当年,本田在重新设计CRF250及CRF250L的时候,是对标KTM的拉力车进行设计的,目标也很明确,那就是直指这个排量级别的冠军来的。而如今,这款在今年刚进行更新的车款,却传来了召回的消息,对于今年的市场来说这并不是一个好事儿。
这次召回涉及的车辆包括本田2019款CB300R、2018款和2019款的Rebel 、2018款的本田CB300R、以及2018款的CRF250L和CRF250拉力赛车。
召回的原因到也明确,那就是这些车款因为涉及及生产工艺的问题,变速器主轴上的卡圈存在分离,而一旦出现这种情况,会导致齿轮错位,而错位会导致变速箱在空挡的时候进行换挡。而如果摩托车此时正在骑行中,可能会导致后轮直接被卡住,对骑友来说造成危险。
就目前来看,这次事件是由本田北美发起的,至于是否会扩大到全球其他区域,目前还没有明确的说法。
可能有些朋友对这款拉力摩托不是很熟悉,我们来看看他的配置吧: CRF250L这款拉力车采用的是单缸水冷四冲程的249cc发动机,前43mm倒置前叉,高达11英寸的行程;后减震带弹簧,采用的是单减震结构,行程10.3英寸。前刹车配备了双活塞卡钳,后刹车单活塞卡钳,话说玩拉力的车友也大多靠技巧取胜。在动力的变化上,本田对以往的发动机做了改动,提高了低扭的动力
作为在这个区间范围操控最好的拉力摩托车,本田的CRF250系列对转弯的控制非常优秀,不但灵活而且稳定。而且在骑行感受上本田的人体工学设计优势明显,对于一些有意玩拉力车的车友来说,这款车还是很容易上手的。
最后,近些年日系制造业的品牌产品质量问题明显增多,从汽车业、到消费电子乃至工业方面。虽然还不能就此说明日本制造在缓慢的滑坡,但还是很值得我们思考。
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