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本田摩托又有新专利,仿赛瞬间变摩旅车

作者:佚名 时间:2019/5/16 9:48:31

至于踏板摩托,也是有它自身的一大批拥护者。

由于是第一款车型,认识的许多车友还是比较贪心的;就比如我,当初在选择的时候既想要仿赛车的骑在路上的拉风,也想要摩旅车的舒适姿态。然而鱼和熊掌不可兼得,如今本田通过全新的专利,解决了这个难题,对于许多有选择的困难症的的朋友来说是个福音。

这个专利的关键在于有一个高度可调的夹式车把,它可以通过按钮来调节;并且联动会改变风挡、以及车把的位置。当然,这个功能必须是要在车辆停止的状态下进行切换,想在行进过程中完成华丽的变身,既不现实也不太安全。想想这就如同你骑着一辆具备变形金刚功能的摩托车行驶在马路上。

从专利的图纸上看的出来风挡位置的改变角度还是相当大,而且具备这类专利的摩托车将会采用剪式轴的风挡结构,这样会让整个风挡的活动范围更大,而不是简单的直上直下。而在车把方面通过机械升降结构来确保车辆在不同变身时候的高度,而且这种高度的调节是建立在保障车把结构性安全的大前提之下。

当我们骑着一辆仿赛在街道或是在郊野的山路上驰骋时,我们非常希望这时候能够有一辆摩旅车,让我们能够舒舒服服的骑着它前往下一个目的地,而不用太过于腰酸背疼(虽然我知道有些骑车的朋友腰肌力量强大);虽然一些高端车型也有个别款式能够很好兼顾这两者,但对于绝大部分车友来说,昂贵的价格让我们过过烟瘾就好。

所以,从本质上来看,本田这次的专利就是给众多车友提供一个二合一车款的方式;虽然可能变形幅度依旧达不到许多人的期望,但有这种专利还是要好过没有的。另外,在过去的几十年,汽车早早就具备了方向盘上下前后调节,以及座椅上下前后调节。如今本田将这个功能通过适时地改变引入到摩托车上,也是对众多车友的一种造福。

最后,这个专利从一些细节方面显示,已经在本田研究了相当长时间了;如今流出很可能也意味着即将成熟将会在量产车上启用。对于这款技术,我还是很期望更早看到。

编辑:Tracy
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