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铃木隼涂装上身小火车,是纪念,更是记忆

作者:佚名 时间:2019/4/16 11:17:45

铃木隼大家都不陌生,胖中带萌的圆润造型之下蕴藏了强劲的动力,拥有不少的粉丝,大家还送了它一个“陆地飞行器”的美名,自1999年登场以来,已迈入第二十个年头,虽然曾在2008年进行过一次改款,性能、操控、空气动力学、燃油经济性等方面都得到了提升,但基本的架构依旧延续着初代的精神,更难得可贵的是在时光洪流的打磨下,这块“速度之王”的金字招牌非但没变得黯淡,反而是越发的闪亮。

铃木隼可以说是大厂间速度竞赛的产物,也是速度的代名词,这辆超级摩托车采用直列四缸1340mL的电喷水冷DOHC发动机,最大马力达到199.7hp,最大扭矩达到155N·m,极速可以超过312km/h。在很长一段时间内,铃木隼都是当之无愧的无冕之王,至今仍被人津津乐道。可是英雄也难逃迟暮的一天,受限于愈发严格的欧洲排放法规,2019年铃木隼已不能在欧洲、日本、澳大利亚等地区销售,剩余库存将全部运往北美市场直至销售殆尽。虽然之前有诸多传闻,但铃木迟迟没有拿出替代产品。

在隼诞生20周年之际,铃木联合铁路部门在两列火车上喷上了隼的涂装,以此来纪念已停产的隼。原来这条位于日本鸟取县的铁路上,有一个名为Hayabusa(隼)的车站,由于与铃木隼同名,逐渐成为了铃木隼车主的朝圣之地,并形成独特的摩托车文化,每年一次的千人车友聚会也被固定下来,在这里纪念铃木隼可以说再合适不过了。

两列火车分别被喷上1999年的初代金色版本和2008年的二代红色版本

铃木隼用另一种形式陪在人们身边,这样的说法虽然有些伤感,不过铃木在去年为Hayabusa更新了商标,同时不断曝出了以隼为蓝本的半自动离合专利、涡轮增压技术、全新的电控系统和渲染模型等等,仿佛在预示着有一天,更强大、更科技、更环保的铃木隼将会归来。速度之王,再见!

从左至右为初代、二代、三代渲染图

编辑:Tracy
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关键字:铃木 非对称排气 GSX-R 1300 Hayabusa

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