本田公司在2019年2月25日举行的一次记者会上表示，“旧摩托车零部件转售活动继续举行”。决定对外转售经典四缸摩托CB750F零配件。继2017年NSR 250R和CB 750 Fore零部件订购和销售活动后，本田再度发售CB750F的零部件。这一为收藏玩家和老客户分忧的做法，在其他车企中屈指可数。

这个消息对于CB 750F的收藏爱好者、老客户和粉丝来说，无疑是天大的喜讯！期待已久啊！无头苍蝇似的到处找配件的日子终于结束了！

本田CB750简史

本田CB750是第一款被称为“超级摩托车”的摩托车，被《探索频道》命名为“有史以来最伟大的摩托车”称号， 《Cycle》杂志称CB750是“有史以来最先进的量产摩托车”。

1969 CB750 Four

CB750搭载风/油冷、横置凸轮轴、直列4缸引擎。第一台CB750 Four于1969年推出，之后历经3次换代，2007年停产，最终成为馆藏经典。据不完全统计，全球车型按年代不同可包括CB750/Four/k/A/C/F/Nighthawk等7个版本，1978年以前采用（SOHC）单顶置凸轮轴，1978年以后开始采用（DOHC）双顶置凸轮轴结构。均采用风或油冷却方式。

在介绍CB 750 F的零件之前，回顾一下NSR 250 R和CB 750 Four的零件转售情况

NSR 250R是最早实施零件转售业务的车型之一。它的转售零件包括制动缸组件、各种电缆、离合器弹簧、化油器零件等无法被替代的原厂配件。

本田NSR 250 R

NSR 250R化油器绝缘体由于采用树脂材质，老化或破裂难以修复，转售需求很大。

本田CB 750 Four

另外，CB750Four的零部件转售业务在2017年开展，除了气门摇臂B，活塞（STD），驱动链轮和油箱标志外，其余零部件已经正在转售中。（图左上所示）油箱标志因年代旧远磨损严重，需求量较大。

CB 750 F的转售零部件如下

■连杆螺栓■主链■凸轮链A■凸轮链B ■阀外弹簧■阀内弹簧■喷射针组[FZ＆FA] [FB＆FC]■针喷嘴保持器■节气门拉索COMP.A [FB＆FC]■节气门拉索组份B [FB＆FC]■扼流电缆COMP [FZ＆FA] [FB＆FC] ■离合器片组B■米下盖[全年]■速度表电缆组件[FC]■电缆调整螺栓■前照灯■侧COVERMARK TYPE1 [FC]■侧COVERMARK TYPE2 [FC]■12MM轴螺母■Fiki单螺母。

以上23个转售部件已开始生产，将在4月之后开始销售。相关资讯请查看本田官网。

信号开关的退化成为关注的焦点

老客户需要知道的事

CB 750 Four，NSR 250 R和CB 750 F是很老的车型，有些部件已经停产，有些零件正在销售中。从零件总数的比例来看，细分是这样的：

CB 750 Four： 66％部件已终止销售；34％正在销售中

NSR 250 R： 82％部件已终止销售；18％正在销售中

CB 750 F： 59％部件已终止销售； 41％正在销售中

事实上，细分是一回事，真实的情况是每辆车的零件都有库存，而且，据说有些终止销售的零部件与现售的其他车型共享。换句话说，比如NSR 250 R，终止销售部件的比例很大，但是仍有很多在售车型的部件可以通用。下面，举一下CB750 Four例子，大家就明白了。

CB 750 Four的挺杆盖

上图是CB 750 Four的挺杆盖，在该车型上已经停产并终止销售。但是其排水螺母与现售超级幼兽一样。

本田旧摩托零件转售业务可能成为常态

在小编看来，本田的这一做法，并不完全是为了盈利，更多的是让钟爱本田的老客户寻找到情感的归宿，能让沉寂在角落的“伙伴”重获新生。按照官方的说法，如果可能的话，这项业务将会延续下去。

这项业务并非本田主业，因此无法保证所有零件的即时供应。还是有先后、主次之分。能用替代品的零件将被推迟供应，优先考虑“无法维护或无法替代”的精密部件。本田表示一定将可靠的原厂零件提供给客户，价格在合理的范围内。

“部件转售最重要的是可用性”。本田根据2017年的转售业务开展结果，确定了以下三个方向：

“添加新型号”CB 750 F

NSR 250R / CB 750 Four的转售零件业务持续开展

“库存销售”并非仅限订单生产

本田这项旧摩托零配件转售业务持续开展，将给老客户带来了极大的安全感。NSR 250R和CB 750 Four的连续转售零件已投入生产，将于3月份开始销售。CB750F的转售零件将于4月份之后开始。有关详细信息，可以登录本田官网垂询。