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王者尴尬,杜卡迪又要易手了?

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时间:2017/5/17 9:09:53 文章来源: 牛摩网原创 作者:咸阳校尉
作为摩托车中的法拉利,杜卡迪一直在业界有着无可动摇的王者地位。但即便是尊贵如杜卡迪,也免不了频频易手的尴尬。但《王者尴尬》后面的故事,可比腾讯专坑小学生的《王者荣耀》精彩多了。作为资深从业人员,咸阳校尉下面为你讲述一段精彩的产业史:



在2012年,杜卡迪由于连年亏损,被奥迪汽车公司以11亿美元的高价收购,约合人民币70亿元,也间接成为了大众集团的一员。大众希望携手杜卡迪,来抵抗拥有摩托车部门的宝马汽车集团。



应该说,当时的业界还是很看好这对跨界组合的。大众不缺钱,杜卡迪不缺名气和逼格。两强一携手,地球抖一抖。从那之后,杜卡迪发布了SCRAMBLER复古车,开辟了一条全新的产品线,走向了平民化的道路;经营业绩也逐渐好转,在亚太市场尤其是中国取得了快速发展,2016年全球累计销售超过55000台,达到历史最佳。



和所有电影一样,经典的爱情必定有曲折的剧情。渐入佳境的双方,也遇到了重大考验。在2015年,由于在美国销售的柴油车排放造假,大众被勒令给美国政府和民众缴纳巨额罚款。甚至德国总理默克尔大姐都站出来说话,认为美国政府罚的太离谱。
 
但反对归反对,大众最后还是乖乖奉上了218亿美金的赔偿金,约合人民币1503亿元,相当于大众集团两年的盈利。而在这其中,中国肯定做了大贡献。以2016年为例,大众乘用车品牌在华销量299.93万辆,而其全球销量也不过598.8万辆。在华销量占全球整体销量的一半。



不得不说,山姆大叔这薅羊毛的功力也是天下一绝啊!
 
被罚之后,大众元气大伤,流动性严重短缺。也就是从那时起,大众动了歪心思,做起了爱情买卖,一直想甩掉杜卡迪这个甜蜜的烫手山芋。大众这么做有两方面原因:一是为了止损,二是为了变现。
 
昨天,海外媒体开始有劲爆消息流出,皇家恩菲尔德卷入了杜卡迪收购案,并且已经接近完成。成交金额可能在15亿欧元左右,约合人民币114亿元。要说德国人也是高手,不到三四年的时间,一笔投资就赚了三分之一。
 

 
有人要问,皇家恩菲尔德何许人也,这是一个英国的老牌子,1901年就成立了,和诺顿(Norton)、凯旋(Triumph)并称英国摩托车的三驾马车。但那都是好多年前的事了,后来他们被印度收购了,目前的东家是印度埃舍尔汽车(Eicher Motors)。
 
这也就是说,印度人即将拿下杜卡迪!
 
虽然很多人老拿印度开涮,但在摩托车领域,还不得不服人家。除了皇家恩菲尔德和即将拿下的杜卡迪,大家伙心目中的越野之王——KTM也早就被印度企业拿下啦!
 
这样说吧,如果拿全世界的摩托车品牌来打升级,那么印度人已经摸到了两个王,而我们手里只捏了一堆的3和4,只有贝纳利勉强算个花牌。你说,你还能在印度摩友面前笑话人家只会耍杂技不?
 

 
最后,这段故事可以归纳为:意大利人卖身给了德国人,美国人重罚了德国人,德国人没办法,拿从中国人这赚的钱,去交了保护费。完了还差点钱,又高价把意大利人转手卖给了英国人,而英国人不过是个白手套,后台老板是印度人。中国人虽然老嘲笑印度人,又还不得不跟印度人一起,造车卖给非洲的黑叔叔,完了再买美国人的美债、德国人的小汽车和意大利人的摩托车。
 
以小窥大,这个世界隐藏的生态链也就一目了然。别老相信那些战略忽悠局的时评了,中国还在金字塔倒数第二层呢!

 
编辑:咸阳校尉
关键字:杜卡迪

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