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摩托车对战互联网 谁能称霸高端电动车

时间:2017/3/9 10:13:30 文章来源: 牛摩网原创 作者:咸阳校尉 浏览:

最近被“E客”刷了屏,这款犀利的电动车,凭借科幻的外观、强悍的性能和前沿的技术,在北京上市之后,就引起了泛交通行业的强烈巨震。这一次,能够挑战小牛的黑马终于出现了。

产品详情可点击:《极致上市,牛摩网实测E客电动车》 

但很少有人知道,这款车却是由传统摩托车企业大阳制造。在此之前,大阳还曾推出过电动四轮车“巧客”,销售火爆。正是凭借这双飞客,大阳实现了华丽转身。尤其是两轮E客的出现,为不少摩托车行业的战友指明了道路:别傻呆着了,找地方突围吧! 

回到几年前,摩托车企业对电动车其实是拒绝的,任何企图进军电动车的企业都被视为反水,不少摩托车企业还旗帜鲜明的要求禁止电动车生产。在2015年7月,小牛刚刚出来的时候,笔者曾写过一篇文章《七月围城,摩托车企业是否可以触电》,里面我写过这样一段话,分析摩托车企业为何不愿意触电:

“在摩托车的眼中,电动车代表最初级的性能、最粗糙的品质和最low的品位,两者应该严格切分、泾渭分明。很多经销商宁愿关门转向,也不愿经营电动车,这源于对尊严的捍卫和坚守。一些摩托车厂也曾想着进军电动车,但思虑再三还是放弃。除了电动车行业的竞争更凶残、更激烈,真心打不过之外。更担心做电动车伤害品牌形象,狼没套到可以,亲生孩子不能丢了。”

时过境迁,随着技术的进步和消费习惯的改变,电动车早也褪去了原有傻大黑粗的面孔,变为时尚与科技的产物。电机的快速进步,让原本为人诟病的动力输出问题得到质的改善,与摩托车相比,电动车的速度体验虽然不同,但却各擅胜场。同时,由于自身属性,电动车可以很容易地就实现与互联网科技的融合,包括中置智步电机、手机控制、远程监测等技术都得到了广泛的应用,这赢得了新一代用户的心。


 
而最重要的,则是电动车拥有摩托车所不能及的政策空间,在大多数城市禁摩的背景下,电动车却获得了施政者们的额外开恩和体恤。在看不见的手伸不到的地方,往往就是创新最为踊跃、机会最为丰富的所在。而那,就叫做风口!

如果说小牛代表的是互联网资本,那么E客代表的则是摩托车行业,原本八竿子打不着的两个群体,却阴差阳错地在高端电动车这个领域展开了互相撕咬和猎杀。虽然体量看似悬殊,但我还是坚持两年前的观点:传统摩托车企业在成本控制、制造水平、装配工艺、性能调校、渠道销售等各个方面,都有着经验和优势。
 
以E客为例,E客所用松下电池固然耀眼,但这些和小牛一样,花钱都能买到。E客的真正价值,在于它的前后单悬挂,这一技术在目前国内企业中尚属首创,之前仅有飞肯的FK300概念跑车展示过,但目前仍未落地。这不是减少一根悬挂那么简单,让侧面的单根悬挂承受双边的力量,并在长期驾驶时始终保持轮胎的中置,这需要强大的材料工艺和制造能力支持。



除此之外,出色的操控感受和工艺细节;拥有正规生产资质可以上牌;能够迅速通过传统摩托车渠道销售全国;拥有完善到位的售后服务,这都是摩托车企业的优势所在。

 
但相比较互联网资本,摩托车企业的痛点在于造型设计,在E客上同样明显。虽然已经巧妙地规避了外观专利,但关于它模仿其他车型的指责还没有结束。作为摩托车媒体,我们无意去袒护。但在摩托车这个行业里,唯独不能去抹杀的就是创新的力量,这是趋势,是态度,也是启迪整个行业未来的希望所在。

唯望E客,牢记今天的指责,奋力前行!

 
编辑:咸阳校尉

关键字:E客 小牛 电动车
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