如果哈雷生在中国 它有四种死法

时间:2016/4/22 10:15:25 文章来源: 牛摩网原创 作者:咸阳校尉 浏览:

如果哈雷生在中国,那他一定不会活到现在。它的墓志铭上会写着生于1903死于1913,然后在历史的垃圾堆里跟春兰和木兰为伴。别以为那么风流香艳,春兰和木兰可不是女的。

按照经验,哈雷在中国一般有以下四种死法:

 

一、被抄死

在中国,哈雷会同时冒出来一百个竞争对手们。他们会带着显微镜,仔仔细细地把哈雷从内到外研究个透,它的员工一定会被猎头公司追着满山跑。

这些竞争对手们,一定会把它的车型高仿到哈雷都认不出来,然后价格便宜一半,同时命一大堆“软汉”、“瘦仔”、“路霸”、“山路滑翔”之类的名字来恶心哈雷。而哈雷只能无可奈何,重要的事情说一遍!

最后,心满意足的竞争对手们会在聚会上不无遗憾地感慨:哈雷怎么就走了呢,它可真是我们行业的西点军校啊!

 

二、被罚死

首先声明,哈雷绝对不是因为加三聚氰胺被罚死的。事实上,中国极少有企业被直接罚死。

哈雷被罚死是因为以下几个原因:首先,它会在200个城市出不了门,你只要骑着出去,就等着被扣车吧;然后,它也上不了高速,一上高速就会要求交200块罚款,否则被执法车往死里撵;最后,它会在广东广西一些城市上不了牌,这些地方超过250就不能办理牌照,而哈雷最小也是750。

当哈雷用户再也不买哈雷车了,哈雷也就间接地被罚死了。而哈雷只能无可奈何,重要的事情说两遍!!

 

三、被作死

如果哈雷福大命大,顺利地摆脱了前面两劫、发展壮大,那等待它的还有被作死的命运。

企业做大了,领导人怎么也得潇洒一下,去澳门赌个博吧!或者搞个多元化经营,进军房地产吧!或者多搞两个品牌,发展一点低端产品吧!最次也得搞点赊销,大规模铺点货抢占市场吧!

NO ZUO NO DIE,事实证明,很多像哈雷一样的企业,最后都是因为缺钱、借高利贷、资金链断裂而死的。死的前一天,老板刚跑路去了塞浦路斯。

 

四、被喷死

这种死法,是我能想到的最憋屈、最幽默也是可能性最大的一种死法。

按照部分用户的尿性,哈雷肯定是不入法眼的,两个轮子的摩托车,你怎么就敢卖十几万,有那个钱爷爷我不如去买汽车;在另外一部分配置党眼里,你丫发动机还是上个世纪60年代的技术,V型双缸和并列四缸相比无论从声音到功率上都差远了,后轮居然还靠皮带驱动,你懂目前国际主流技术么;当然,还有一部分用户负责搞笑,哈雷你座高干嘛要到720,就不能再低点,考虑考虑我们这些1.4米的人么。

喷的理由有千万种,最后汇成一句话:虽然你是国货,虽然你也很努力,但是我还是要去买其他车。而哈雷只能无可奈何,重要的事情说三遍!!!

(如果实在想喷,请学习《如何成为一个高端车黑》http://www.newmotor.com.cn/html/ht/63433.html,中国摩托车用户都是好样的)

综上所述,中国出现哈雷几率,与2016年国足世界杯出线相当!

 

编辑:咸阳校尉

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