别急着说再见,嘉陵还活着呢!

时间:2016/3/18 17:48:11 文章来源: 牛摩网原创 作者:咸阳校尉 浏览:

说起嘉陵,总是情怀满满!

前身可以追溯到1875年李鸿章创办的江南制造总局,1978年开始研制并生产中国首台民用摩托车,1981年最早与本田实现技术合作,1993年在中国摩托车行业中首家产销量突破100万辆,1995年成为最早上市的摩托车企业,同年被国家统计局授予“中国摩托之王”称号,2006年推出国内首款大排量摩托车JH600

对摩托车用户来说,嘉陵是启蒙老师,骑嘉陵的父亲手把手教会他们学骑车,很多地方至今还把摩托车称为嘉陵车。

对摩托车企业来说,嘉陵是黄埔军校,很多企业的老板和高管,或是嘉陵的老员工,或是经销倒卖过嘉陵产品。

对摩托车产业来说,嘉陵是历史博物馆,任何关于中国摩托车产业的回忆,都必然要回到嘉陵这个起点。

然而,就是这么厉害甚至牛逼的企业,近年来却尽显颓势。尤其在2011年中国兵装对嘉陵、建设、轻骑三家整合之后,包括嘉陵在内的几家企业元气大伤,产品研发几近停滞。事实上,自从2012年发布新街火JH200-8之后,嘉陵就没有推出过真正意义上的新产品。

而在2015年,嘉陵遭遇了成立以内最严峻的局面,全年销量下滑40%,出现巨额亏损,不得不靠变卖资产来维持企业运转。终于,2016315日晚间,中国嘉陵发布公告,其母公司中国南方工业集团(即中国兵装)拟通过公开征集方式协议转让所持中国嘉陵全部股权。(详情见牛摩网头条转载《嘉陵转让控股权 摩托车将退出主营业务http://www.newmotor.com.cn/html/cjdt/72877.html

对此,很多车迷在下面留言,对嘉陵的离去表示惋惜,以为从此没有了鸡6JH600)和70JH70),感觉不会再爱摩托车了。在微信朋友圈,也有人喊出了嘉陵再见的口号。大家似乎已经在为嘉陵的告别仪式酝酿感情了。

不过,千万要看懂这条新闻别急着说再见,嘉陵还活着呢!

虽然名义说是转让控股权,但中国兵装的真实想法,恐怕是左手腾右手,将旗下的优质资产注入中国嘉陵实现上市,同时将摩托车资产从上市公司中剥离出来。而这样的手法,对于兵装来说简直轻车熟路,在2015年,中国兵装就是这样操作了“建摩B”。顺便说一句,315号之前,股价不断跳水的中国嘉陵还罕见地拉出了两根大阳线。由此看来,在注册制落地之前,中国股市的壳资源还是很值钱的。

或许这么说有点绕,这样说吧,在复杂的资本运作过后,你还能买到鸡670,而且还是原来的商标,还是熟悉的产品。唯一的区别,可能就是制造商身份由“中国嘉陵工业股份有限公司”变成了“XX嘉陵XX公司”。别问我怎么知道,因为建设就是这么干的,他们还活蹦乱跳地在牛摩网卖无界王呢。

不过,这也仅限于活着而已。要想重塑昔日辉煌,在中国摩托车现在的环境下,嘉陵已经永远也不能做到了。他们的员工太多、成本太高、产品太少、性价比太低,所有这些已经形成了恶性循环,让嘉陵无法脱离。

在辉煌时期,嘉陵曾发誓要做中国的哈雷。而现在,我们只希望它成为中国的印第安。虽然规模小人数少,但还有那么几款复古情怀的产品,适应着一小撮死忠粉,保持着一定的存在感,慰藉着我们空虚的心灵,让我们想起那逝去的青春,这就足够了。

如果连印第安做不成,那就飘然远逝吧,千万别活成僵尸。有朋友说,上汽集团就还保留着幸福摩托这个子公司呢,待遇还不错!别说,大国企们的这些整合来维持去的道道,我们还真不是太习惯。

 

编辑:咸阳校尉

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