七月围城 摩托车企业是否可以触电

时间:2015/7/18 22:13:42 文章来源: 牛摩网原创 作者:咸阳校尉 浏览:

电动车行业,从未像7月份这样热闹和被重视过。

痛苦源于比较,其实幸福也源于比较。没有了封建等级的制度保障,鄙视变成了现代人获取心理优势的无奈选择:只有通过鄙视别人,才能证明自己的优秀、高端和成功。例如,看着美剧、喝着依云的小资,在苦追韩剧、以泪洗面的大妈们面前能找到存在感。而很多摩托车司机,遇到绵软无力的电动车,也都习惯一轰油门,然后盯着后视镜暗爽不已。

虽然在外人看来,摩托车和电动车似乎应该归于一类,两者拥有相似的外观、技术和工艺。但越近越排斥,兄弟间往往是下手最狠的。

在摩托车的眼中,电动车代表最初级的性能、最粗糙的品质和最low的品位,两者应该严格切分、泾渭分明。很多经销商宁愿关门转向,也不愿经营电动车,这源于对尊严的捍卫和坚守。一些摩托车厂也曾想着进军电动车,但思虑再三还是放弃。除了电动车行业的竞争更凶残、更激烈,真心打不过之外。更担心做电动车伤害品牌形象,狼没套到可以,亲生孩子不能丢了。

在摩托车看来,电动车差不多都长这样。

因此,虽然新能源交通工具看似拥有更光明的前景,摩托车企业都还是异常谨慎、绝不妄动。但摩托车不动,不代表其他人不动。

率先出击的是台湾GOGORO2014年该车开始逐渐浮出水面,常看牛摩网的读者应该非常熟悉这款车。该车身后的最大投资者,是手机厂商HTC的总裁、台湾经营之神王永庆的女儿王雪红。GOGORO以极具未来感的设计,和大量智能化的配置,受到了业界的高度关注。7月份有新闻称,台湾将把GOGORO为代表的电动车产业列为未来的支柱产业,加以大力扶持。

紧接着出手的是小牛电动车,这款车7月份在京东上众筹超过了7200万人民币,也是迄今为止最成功的众筹案例,据传触动了很多摩托车大佬的神经。小牛的幕后团队同样豪华,CEO李一男号称天才少年,27岁就成为华为的副总裁,曾被视作任正非的接班人。在资本层面,小牛获得了小米雷军等风投作为加持。从初始运动轨迹来看,小牛似乎有着复制小米奇迹的可能。

不甘寂寞的还有大众,这家在中国市场难以撼动的巨头,在77日在德国召开发布会,计划推出可折叠的三轮电动踏板车,该车可放在汽车后尾箱,大约重10.8磅,完整充电之后行驶里程可达20公里,是为了汽车用户停车后的“最后一公里”而设计。

而在717日,又有一款名为“citycoco”的电动车正式面世。这款国内黑马企业赛夫科技生产制造的电动车,更强调玩乐的属性,更像一款超大的滑板。整车结构极为简单,配备超宽胎,最大续航里程可达到80KM。没有自带仪表,但用户可使用手机来调节运动模式和监测速度。该车售价4999元,目前在苏宁众筹已经超过1500万,势头极猛。

至此,电动车完成了对摩托车的七月围城。创意、科技、体验性,新一代的电动车,似乎颠覆了人们对传统电动车的印象。天气虽然炎热,但相信摩托车人的背里都冒起丝丝凉意。新能源产业革命滚滚浪潮,俨然即将来临。

既然无法抗拒,何不与之同行。在做电动车这方面,摩托车企业并非全无机会。以上的电动车,虽然都显得酷炫狂拽,背后团队也都来自国际知名的IT和设计公司。但作为机械产品来说,工程师的重要性,依然要远远高于程序员和设计师。

说到这,特斯拉殷鉴不远,这家两年前无比惊艳的电动汽车企业,现在在中国和世界市场都大举受挫。虽然他们有世界上最先进的电池技术,但糟糕的整车调校为人诟病,再加上多起自燃,相比拥有百年沉淀的老牌汽车企业还是差距不小。

而反观目前已有实车的gogoro和小牛,同样问题不小。gogoro造价昂贵,约12.8万台币的售价,换算成人民币约为2.5万元。而同样的,小牛也遭遇到了恶评:渣一样的前后减震,效果极差;塑料件做工粗糙,装配缝隙大;后转向灯采用了红色而非黄色闪动,具有安全隐患;车辆只能用于代步,但像摩托车一样压弯就不太可能了。

无需妄自菲薄,传统摩托车企业在成本控制、装配工艺、性能调校等各个方面,都有着经验和优势。或许,唯一制约摩托车进军电动车行业的,就是创意和胆量。

编辑:咸阳校尉

关键字:摩托车 电动车
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