泰国摩托,横扫中国?

时间:2014/10/24 12:57:53 文章来源: 牛摩网原创 作者:咸阳校尉 浏览:

本田CBR300撩动中国车迷的心弦,已非一两日。2013年,就有消息称,该车将在中国量产,甚至还在摩博会亮了相。为此,包括小编在内的一众车迷,还小小地兴奋了一下。甚至开始琢磨是新本还是五本,会接到这份美差。

事实证明,在放鸽子这个领域,从来是没有国界之分的。虽然从那之后,本田在上海和北京开了“Dream Wing”进口旗舰店,但大排量和高售价,对普通车迷来说只能抬头仰望,显然算不上接地气。这一年,本田车迷都等成了长颈鹿,也没看到CBR300的影子。

又到摩博会,又有消息称,本田将从泰国进口CBR300。连售价都言之凿凿,将会在30000元以内。在小编看来,2014版的流言,比2013版显然要靠谱得多。川崎就已经在这么干了,而且干得热火朝天。跟川崎缠斗了几十年的本田,没理由不会有样学样。

以本田的性格,CBR300终究会来到中国的,只不过是时间早晚的问题

2013年,川崎跟隆鑫也传出过绯闻,两者不仅签订了意向性协议,要国产小忍者,摩博会甚至连展台都放到了一起。但在那之后,川崎权衡再三,还是选择了单干,从泰国进口了Z250RE6N等一系列售价30000元起跳的车型。

另外,我们一直抱怨宝马摩托似乎忘记了中国。但2013年,欧系巨头的宝马也无巧不巧地在泰国投产了。虽然没明说,但在汽车上领略了中国市场无穷魅力的宝马,显然不会只是把泰国作为终极市场。也许过两年,泰国产的宝马摩托,就会老实不客气地来到中国。

作为一个足坛和娱乐圈的双栖明星,巴洛特利为世界人民贡献了无数的欢乐,包括这张

说到这,泰国人民免不了要像巴神一样霸气问苍天,Why Always Me(干嘛总是我)?中国人民也难免一肚子的不痛快,Why Not Me(干嘛不是我)!在我们的想象中,中国市场无远弗届、中国人民勤劳聪明、中国工业体系发达完备。从来只有中国产摩托车出口泰国,什么时候轮到泰国产摩托车来横扫中国。日欧群雄舍近求远、厚此薄彼,实在是让人想不开。

但佛告诉我们,凡事皆问缘由。普通人会一时冲动,但企业不会,尤其以精打细算著称的德国和日本企业则更不会。为什么是中国而不是泰国,我们可以选出几千个理由。为什么是泰国而不是中国,咸阳校尉则最少能找到四个理由,对宝马本田川崎来说,这几个理由, 就已经足够。

首先是零关税。2010年,中国与泰国在内东盟六国签订了《中国东盟自由贸易区协定》,简称FTA。根据相关规定,中国从这些国家进口摩托车的关税为0%。而中国对WTO国家,包含德国和日本的优惠税率则高达45%。中国用户总是抱怨国内大排贵,贵就贵在这45%的关税。刨去了关税这个大头,剩下的检验清关的杂费显得无足轻重。

其次是自主程度。而按照国内的法规,外国摩企要进入中国市场设立工厂,则必须要跟中国企业合资。经营要商量,利润要均分。对这些国际品牌来说,实在是束手束脚、泛味可陈。而泰国的投资环境则要宽松得多,宝马本田们可以当家作主,再在中国建立一个销售公司,就可以掌控从生产到销售的整个环节。从人类爬下树那一刻起,“我的地盘我做主”,就从来都是一种普世情怀。

虽然三不五时的会有红衫军和黄衫军上街,但泰国奇妙之处在于,每次都能有惊无险地过去

还有投资环境。在中国人眼中,稳定压倒一切,而泰国经常有红衫军和黄衫军互相干仗,局势周期性动荡。但在很多国外投资者看来:作为东盟中最发达的国家之一,泰国的工业基础跟中国相比,虽不及、亦不远;泰国受过英国近百年的调教,人民笃信佛教,民主和法治程度要强于中国;目前的中国人力成本高涨,而泰国的人力成本则相对低廉,足以抵消进口中国的一干运杂费用。

最后,也是最重要的是,泰国人虽然不如中国人勤劳,但也没有中国人聪明。在寓言中,猫教会了老虎各种本领,唯独没有教会爬树。中国的小排量摩托车已经行销世界,中大排作为各大巨头的压箱底的绝学,一旦再被山寨和创新,恐怕都没地方哭去。

敬而远之、还是怕而远之,又或者两者都有。虽然平时我们(包含车迷、商家和媒体),对中国摩企总是一副老子训儿子的姿态,哀其不幸、怒其不争。但看到世界巨头们纷纷绕着走的时候,本身不就说明这些企业还蕴藏着巨大的潜能。

古人告诫我们:“横尽虚空,山河大地,一无可恃,而可恃唯我;竖尽久劫,前古后今,一无可据,而可据唯目前。”强敌在望,只有自强不息、抓紧成长。

愿与中国摩企共勉!

编辑:咸阳校尉

关键字:本田 川崎 宝马 泰国
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