幸福感是一件虚无缥缈的事情，但在经济学里，却是最高尚的存在。例如，有人觉得赚钱很幸福，而有人则觉得花钱才是。于是，前者负责生产，后者负责消费。但我们每个人，在社会中，既是生产者，又是消费者。大家为了让日子过得舒坦畅快，经常会自发地互通有无，这就是贸易。

让花钱充满幸福感的精髓，在于选择。为什么女人逛一天街，哪怕一件东西不买，都觉得人生没白活。其原因就在逛街的过程中，看着琳琅满目的商品，幻想着镜子里自己脱胎换骨，内心会得到极大的愉悦。而如果花了半个月工资的衣服，穿出去被人说成土肥圆。那么，幸福感就会迅速地变为沮丧感。接下来，就是捡废品的同志收获幸福了。

选衣服是如此，选摩托车亦如此。各个论坛里，新用户最爱提的问题，恐怕就是“预算7000，求大神推荐摩托车”等诸如此类。国内的摩托车数量繁多，仅牛摩网车型库里就有5000款，加上配置状态的变化，估计得有几万种组合。在如此多的组合中，选中自己称心如意的摩托车，实在是件挠头的事情。考虑到物价飞涨、赚钱不易，因此，下面小编将用一些最基本的经济学原则，告诉你如何做一个理智而幸福的摩托车用户：

NO.1如何看待品牌（品牌附加值）

按照品牌附加值理论，品牌对用户的意义，一是精神上的满足；二是服务上的保障；三是购买时的引导。说到底，品牌的作用，就是让用户不了解产品的情况下，用最快的速度买到最好的产品。

在摩托车行业内，大家习惯用一线、二线或者三线，来描述品牌的地位。豪爵铃木等合资品牌，以及宗申、力帆等本土品牌，历史悠久，知名度高，常被归入一线；而飞肯、三雅等知名度尚可的品牌，则被归入二线；至于三线，则是留给一大堆知名度不高的小工厂。当然，高来高往的哈雷、宝马、杜卡迪不在此列，按例应归入高端或奢侈品牌之列。

但与此同时，用户也得品牌附加值支付更多的钱。配置相同的车，一线品牌卖6000，二线品牌可能就会卖5000，而三线品牌可能只需要3500或4000。除去成本上的差异，品牌价值在里面也占了很大一部分。

但即便如此，小编还是建议，如果是摩托车新手，应该尽量选择一线品牌。一是开出去显得比较专业，不掉档次；二是品质和服务都有保障，使用和维护费用较低。而如果有一定驾驶经验或预算吃紧，二线品牌由于较高的性价比，也会是不错的选择。至于三线品牌，鉴于有太多惨痛案例，在没有修车基础之前，请保持谨慎。

另外提请注意的是，在购买合资品牌之前，千万擦亮眼睛，避免被忽悠。一些挂着本田铃木雅马哈的三线甚至四线品牌，还比较好区分。难的是一些跟这些品牌有过婚姻史的企业，至今还在挂羊头卖狗肉，让人傻傻分不清楚。其中，比较典型的就是铃木。不过，按照国内法规，一个国外品牌，只能跟两个工厂合资。而目前，铃木合资的是豪爵铃木和轻骑铃木（又称济南铃木）。把李逵认准了，自然就不会被李鬼忽悠了。

NO.2如何选择车型（产品价值）

在选车过程中，最令人纠结的，恐怕还是对功能和用途的界定。几乎每个用户都会遇到以下的困扰：平时拿来代步，希望灵活好操控；周末偶尔摩旅，又希望通过性好；大部分时间是平地，125的排量好像足够；但难免拉个人爬坡；250的动力似乎更充沛；外观太平庸，跟周围人相比不足以拉开档次；造型过于惊世骇俗，被人指指点点又觉得不爽。

在经济学中，商品的功能、特性、品质、品种与式样等被统称为产品价值。每一个用户都希望，一件商品的产品价值足够大，能满足自己所有的需求。在进化理论上，这很好解释，人都是不满足的动物，有需求才会有动力，如此才能爬到食物链顶端。而为了提升产品的价值，就不得不掏出更多的人民币。有研究就显示，消费者往往会为了1%的功能，额外掏出10%的钱。有多少人是这样，最开始只是想要一台代步的弯梁车，最后却咬牙买了23800的骊驰GW250。

需求不能无止境的增加，学会控制自己的预算，才是一个合格的消费者。一般来说，优先考虑产品的主要用途，学会忽略产品的次要用途。如果你只是普通青年，那么销量大的车会是不错的选择，这样的产品往往品质稳定、而且性价比高；而如果是一个文艺青年兼外观控，骑个一年半载就会换车，那么，哪个顺眼就选哪个，就不用过多地去考虑名牌配置。

另外，不要过分的追求高配置。液晶仪表虽然酷，但在日光下可能不如指针来得更清晰明了；中置减震有跑车范，但在舒适性上，后置双减其实更胜一筹。明白这些，都将会让你的每一分钱变得更合理。