2013年，互联网诞生了“中国大妈”、“土豪”等一系列满载喜剧色彩的词汇。中国人对高端消费品强大的购买能力，已经引发了全世界的瞩目。与此相同的，中国高端摩托车的销售，也迎来了井喷之势。套用流行词汇的话，就是中国摩托车进入了“结构性牛市”。

有数据称，2013年，全国400ml及以上排量的摩托车，累计销售了8774台，同比增长156%。除此之外，2013年1-11月，中国还进口有摩托车共计3728辆。品牌包括哈雷、宝马、光阳、三阳、杜卡迪、奥古斯塔、标致、KTM，几乎囊括了世界所有的摩托车巨头。平均每台进口产品报关价9408.21美元（折合人民币近6万元）。而800cc以上的摩托车，更占进口总量的66.04%。

相对于摩托车市场的整体销量下滑、疲态尽显，高端摩托车虽然占比小，但总量仍然不容小觑，高达150%的增长率更是让人浮想联翩。在全球都在捕捉商机的背景下，这样一个高成长的市场，已经引起了世界和中国顶尖摩托车制造商的注意。在中国市场上，我们可以看到众多品牌都在高端摩托车市场上，落子布局、磨刀霍霍。

有竞争的市场，才格外异彩纷呈。群雄逐鹿中国，也让我们期待着好戏。而在这战国时代中，黄龙就像一位霸主，牢牢地掌握着中国高端摩托车的权柄和龙头。有消息称，2013年，黄龙600的销量超过4000台，占据着国产400cc以上摩托车的半壁江山。可谓是“英雄战场、天下黄龙”。

作为一款产品，黄龙究竟有哪些独门秘技，让其拥有如此大的魅力。下面，我们就通过最传统的4P理论，对黄龙进行全方位的解析。