二、一车成名领风骚

“龙”在中国具有美好的寓意，在国人心目中，“龙”是威猛、尊贵和地位的象征。西方国家，也喜欢将中国比喻为“龙”。钱江选择“龙”作为车系的名称，不仅是容易叫得响亮，叫得快，叫得猛，这其中肯定还有深意值得玩味和品读。如果几十年后，还要追本溯源的话，那么2010年中出现的钱江龙，当属钱江“龙”系列的鼻祖。

钱江龙，“龙”系列的开山之作。在这之前，中国摩托车造型，大多是板式结构，零件以平面为主，压缩成本，追求实用。仿佛是平静安详的恐龙乐园中，突然出现了一头霸王龙。钱江龙的出现，立刻以其天才般的外观创意，引起了市场高度关注。威猛霸气的造型、战士盔头罩、肌肉发达的大油箱、倒置减震、仿生后扶手等元素，在2010年摩托车市场国2国3切换的关键时期，不仅是前所未见的新鲜元素，吸引了大批消费者购买，更是让钱江瞬间跳脱价格困境，直接走向车型品牌化的康庄大道。

作为一款8000元以上的中高端街车，从2010年到2013年，钱江龙单一车型累计在市场上销售超过了12万台。市场的成功，增强了钱江继续投入的信心。也是从钱江龙开始，钱江“龙”系列开始成型，那就是硬汉风格，威猛、阳刚、霸气。

三、“龙”族初成现尴尬

在钱江龙之后，我们很快就看到了御龙。作为“龙”系列的125cc排量的领军车型，御龙售价在7000元出头，车身颜色更加风骚犀利年轻化，目标对准了80后甚至90后。对这部分消费者而言，外观重要性甚至要超过性能。在御龙身上，“龙”系列的大多数元素都得到了保留，采用了超大油箱、战士头盔，同时还加上了发动机下扰流罩。

尽管价格上有一定优势，但御龙的市场影响力并没有得到预想的效果，无法与钱江龙相较。此外，之后钱江还顺序推出了祥龙、卧龙、太子龙等不同排量、配置的产品，但由于短期内车型切换过于密集，颜色、排量、款式太多让市场和消费者一时无法快速适应，加上行业瓶颈期、价格等多重因素困扰，并没有出现预想的惊喜。但是钱江摩托以快消品的速度，研发、设计、制造全新产品的能力，不仅在体系内得到一次又一次的考验，更让行业同行对钱江的快速开发能力刮目相看，羡慕不已。正当人们以为“龙”系列或许又将是天际划过的流星时，一场更大的风暴却正在酝酿。